四川西德电力设计有限公司怎么样？

“JABULANI”源自班图语系中的祖鲁语。作为南非11种语言中的一种，它是约为25%的南非人的母语。

四川西德电力设计有限公司是2014-03-06在四川省成都市高新区注册成立的有限公司(自然人投资或控股)，注册地址位于成都市高新区天府三街69号1栋23层2303号。

西德设计院校 西德设计院校有哪些

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四川西德电力设计有限公司的经营范围是：（以下范围不含前置许可项目，后置许可项目凭许可证或审批文件经营）：工程勘察设计、送变电工程、水利水电工程；工程管理服务；商品批发与零售。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在四川省，相近经营范围的公司总注册资本为10630024万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共4955家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

四川西德电力设计有限公司的统一信用代码/注册号是510000092973722B，企业法人杨磊，目前企业处于开业状态。

四川西德电力设计有限公司对外投资0家公司，具有1支机构。

通过

世界上对汽车研究发展项目的最的设计与测试基地在那

2022年科学技术奖的获得者是顾诵芬和王大中，他们从事的专业领域分别是飞机空气动力学和核工程和核安全。

威塞克数据中心 ---- 即保时捷研究发展中心

保时捷最值得骄傲的是他们的雄厚的技术力量，不但可以为自己设计，也可以为其它公司设计汽车。为了设计的需要，早在1972年起，保时捷就建立了自己的研究发展中心。经过有有系统的扩建，保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对复杂研究发展项目的最的设计与测试基地。

威塞克中心的二千十位研发人员的“作品”，除了保时捷跑车群，还有空中巴士客机座舱、阿尔卑斯山麓的风力发电机、司徒加特市内河中的水力涡轮机、黑森林深处的环保监测站、北约军事演习中的豹型坦克等，都有威塞克研发中心的手渍，而几乎在全欧巡行的机车引擎，都经过威塞克研发中心的调校。

威塞克研发中心一直被当代车坛视为“世界汽车科技的机密重地”，特别是该中心的试车跑道，不但是严苛淬炼保时捷跑车的场地，更是世界好手终生期盼发挥潜能的竞技圣地。

的产品，要有的设计，的设计，要有的检测，这是一个相辅相成的关系，其中检测是最关键的质量保证手段。因此，保时捷斥巨资建成世界的汽车测试中心，其作用就是要保证设计产品的可靠性和真实性。

保时捷之所以屹立于世界汽车之林，之所以有这么多的拥戴者，从保时捷的工厂到研究设计中心的设施，可以看出其中的一二。

发动机部分： 模拟试车台、标准试车台、动力试车台、牵引与摩擦试车台、发动机试车台

底盘部分：动力扭矩试验台、减震试验台、刹车试验台、双轴轮试验台、轮胎试验台

噪音和振动部分：无反射噪音测量室、发动机噪音测量室、车体振动试验台、液压脉冲发生器、电子脉冲发生器

排放部分：排放测量试验台、空调压力实验室、疲劳试验室、排放实验室

空气动力部分：模型风洞、1:1风洞、正面风力测量设备

气流研究部分：带空气气流层的气流实验室、液体冷却气流实验室、空气冷却气流实验室、带有负压与正压的气流实验室

气候实验部分：大气风洞、高空气候模拟实验室、大气实验室

安全试验部分：撞击试验、加速滑动试验、车体压拉试验、振动试验、气囊试验等 以上林林种种的检测设备，还是10年前的。

世界杯足球谁设计的？

世界杯赛的奖杯是1928年，足联为得胜者特制西德。的奖品，是由巴黎首饰弗列尔铸造的。其模特是希腊传说中的胜利女神尼凯，她身着古罗马束腰长袍，双臂伸直，手中捧一只大杯。雕像由纯金铸成，重1800克，高30厘米，立在大理石底座上。此杯为流动奖品，谁得了冠军，可把金杯保存4年，到下一界杯赛前交还给足联，以便发给新的世界冠军。此外有一个附加规定是：谁连续三次获得世界冠军，谁将永远得到次杯。

JABULANI”源于非洲祖鲁语，意为“普天同庆”。新的比赛用球在技术上取得历史性突破，设计上则融入了南非元素。

“JABULANI”直译即为“普天同庆”(to celebrate)。足球代表着一种能融合全世界的，“JABULANI”作为全新世界杯比赛用球的名字，很好地诠释了这种，邀约全世界球迷共享明年夏天将在南非举行的这场足球盛宴。

设计

球体圆周测试：足联核准合格标准：68.5cm – 69.5cm。“JABULANI”：69.0cm (+/- 0.2 cm) 耐久圆形球体测试：足联核准合格标准：别不超过1.5%。“JABULANI”：别不超过1.0% 吸水性测试：足联核准合格标准：球体重量增加不超过10%。“JABULANI”：球体重量0增加 重量测试：足联核准合格标准：足球重量介于420－445克之间。“JABULANI”：重量440克(+/- 2 克) 球体形状和大小保持能力测试：足联核准合格标准： 50公里时速撞击2000次 “JABULANI”：50公里时速撞击3500次 反弹性能测试：足联核准合格标准：不超过10厘米。 球压测试：足联核准合格标准：球压下降不超过20%。“JABULANI”：球压下降不超过10%

2010年南方世界杯，比赛用球:JABULANI

“JABULANI”源于非洲祖鲁语，意为“普天同庆”。新的比赛用球在技术上取得历史性突破，设计上则融入了南非元素。

“JABULANI”直译即为“普天同庆”(to celebrate)。足球代表着一种能融合全世界的，“JABULANI”作为全新世界杯比赛用球的名字，很好地诠释了这种，邀约全世界球迷共享明年夏天将在南非举行的这场足球盛宴。

设计

球体圆周测试：足联核准合格标准：68.5cm – 69.5cm。“JABULANI”：69.0cm (+/- 0.2 cm) 耐久圆形球体测试：足联核准合格标准：别不超过1.5%。“JABULANI”：别不超过1.0% 吸水性测试：足联核准合格标准：球体重量增加不超过10%。“JABULANI”：球体重量0增加 重量测试：足联核准合格标准：足球重量介于420－445克之间。“JABULANI”：重量440克(+/- 2 克) 球体形状和大小保持能力测试：足联核准合格标准： 50公里时速撞击2000次 “JABULANI”：50公里时速撞击3500次 反弹性能测试：足联核准合格标准：不超过10厘米。 球压测试：足联核准合格标准：球压下降不超过20%。“JABULANI”：球压下降不超过10%.

2014年巴西世界杯会徽主色由黄绿两色组成，代表着巴西热情欢迎世界各国。其由三支象征胜利的手势组成，也意味着人类之间的互相交流。

足联和巴西组委会邀请了25家机构参与竞标，提交2014年会徽的设计方案，胜者有七人专家组投票产生。

专家组由巴西国内最有影响力人物的组成，其中包括巴西建筑师奥斯卡·尼迈耶、设计家汉斯·唐纳、超级名模吉赛尔·邦辰，作家保罗·科埃略，歌手伊维特·桑格罗，以及特谢拉和足联秘书瓦尔克。

最终的获奖作品名叫“激励”，由艾菲加设计所创作完成。

“JABULANI”源于非洲祖鲁语，意为“普天同庆”。新的比赛用球在技术上取得历史性突破，设计上则融入了南非元素。 该款比赛用球是由阿迪达斯研发创立。2009年12月4日阿迪达斯和足联在开普敦共同发布2010年南非世界杯比赛用球“JABULANI”。“JABULANI”采用阿迪达斯全新研发的“Grip’n’Groove”球面，使得球体可以在任何天气条件下始终保持稳定的飞行路线，从而大大提升球员对足球的控制力。“JABULANI”突破性地仅由八块表皮组成，阿迪达斯首次采用球形制模的方法使每一块表皮都实现三维立体结构，然后以热粘合技术拼接完成，从而使新球较以往更圆、运行更精准。值得一提的是，此次比赛用球是由生产的。

应该是人设计的吧！

比较喜欢德国设计，纯正的德国建筑设计，有哪些基本特点？

装备20mm遥控武器站的豹2坦克T11号原型车

70 年代来起建筑需求的相对饱和与建设的消遐，给人们以反思的机会，建筑师们从现代派建筑创作模式中解脱出来，更多地注意传统文脉与建筑形式的多样化。

外观造型独特，颜色稳重大气，呈现出一种华贵。

一般情况下德国的设计会体现出比较大方自然以及精致等细节上的完美表现。

，在德国，建筑风格存在着明显的地区异，在南德巴伐利亚地区处处可见

兼蓄地方传统文化与先进建筑思想，并带有强烈的民族个性。

德国的建筑一般基本特点就是会比较注重它的利用价值会比较简约。

17.不关电热毯睡阿迪达斯公司觉：抗御病菌的能力下降，易导致感冒

世界杯奖杯“大力神”杯是谁设计的？

12年阿伦·洛克西德和马尔科姆·洛克西德(Loughead)兄弟在加利福尼亚州圣塔巴巴拉市创建了Alco水上飞机公司，后该公司更名为洛克西德(Loughhead)飞行器制造公司。

世界杯的来历

现代足球起源于英国，虽后风靡世界。由于足球运发动发展，比赛也随之出现。1896年，界现代奥运会在希腊举行时，足球就列为正式比赛项目，丹麦以9:0大胜希腊，成为奥运会个足球冠军。因为奥运会不允许职业运动员参加，到了1928年（第九界奥运会）足球比赛已无法持续。

雷米特杯

“雷米特金杯”高35厘米，重约3.8公斤。雕像由纯银制作，外表镀金，下面是一个用青金石制作的蓝色底座。底座的四面各镶了一块，上面刻着前9届世界杯冠的名字。

“雷米特金杯”有着一段传奇而坎坷的经历。在二战期间，足联的Ottorino Barassi在整个期间一直将它藏在床底下的一个鞋盒里，才使它幸免于落入占领军的手里；然后在1966年，金杯在英格兰展示时突然失踪，后来被发现被埋在一棵树下面，找到它的是一只名为Pickles的狗；，在1983年，它又一次被盗，这一次是在里约热内卢，据说它最终被盗贼们熔化了。现在我们能看到的，只是金杯的拥有者巴西足协重新制作的品。

1970年，第九界世界杯赛时，乌拉圭、意大利、巴西都已获得过两次冠军。因此都有永远占有次杯的机会，结果是巴西队捷足先得，占有了此杯。

为此，足联还得准备一个新奖杯，以发给下界冠军。1971年5月，足联举行新杯审议会，经过对53种方案评议后，决定采用意大利人加扎尼亚的设计方案---两个力士双手高擎地球的设计方案。这个造形象征着体育的威力和规模。新杯定名为”足联世界杯“。该杯高36厘米，重5公斤，当时价值2万美元。1974年第十界世界杯赛，西德队作为冠军次领取了新杯。这回，足联规定新杯为流动奖品，不论哪个队获得多少冠军，也不能占有此杯了。

1. 历史

现在足联的世界杯奖杯 - "大力神杯"于1970年制造。当年，巴西队第三次夺冠后可以永远保存原先的"雷米特杯"（"雷米特杯"于1983年被盗，至今仍未找到）。从1974年起，这座"大力神杯"经历了七届世界杯争夺战，在众多的冠军中包括了于1994年在美国夺冠的巴西队。

2. 设计东部建筑的发展，整体上受到东欧，特别是的影响。

现在的"大力神杯"是由意大利雕塑家西尔维奥·加扎尼加（Silvio Gazzaniga）设计的，严格来讲，这并不能称作一个奖杯。整座雕塑由18K黄金打造，高36厘米，重4970克。底座上镶有两圈绿色的孔雀石圆环。环中的金色部分设计了17个空格的"英雄榜"，用来刻上冠的名称 - 这个"英雄榜"能记录下到2038年所有的世界杯冠军。目前为止，"英雄榜"上已记下了七个名字，他们分别是德国（1974和1990）、阿根廷（1978和1986）、意大利（1982）、巴西（1994）及法国（1998）

3. 所有权

足联将"大力神杯"颁给世界杯比赛的冠，但是，足联仍然保留"大力神杯"的所有权。每届冠可以保留"大力神杯"直到下一届世界杯决赛。各支足球劲旅将拼劲全力，以期夺得荣耀的金杯和王者地位。

足联规定任何获得三届世界杯冠军，即可保存雷米特杯，在1970年，巴西队成为支三夺世界杯冠军的球队，从此以后巴西队保留了雷米特杯，因此，足联需要制作一尊新的奖杯，用于1974年的世界杯。1971年，在7个总共53件作品中，意大利雕塑家西尔维奥-加扎尼加的创意被选中，从此象征足坛荣誉的“大力神杯”诞生了。 这尊沿用到今天的奖杯高达36厘米、重4970克，由18K黄金制成，底座镶有两圈墨绿色的孔雀石。大力神杯”的设计者加萨尼加这样描述他的作品：“从基座上延伸出的几条曲线呈螺旋状向上伸展，一直连接到顶部的地球造型。作为雕像主体的两名运动员的形态设计充分展现那令人激动万分的胜利瞬间。” 大力神杯的底座上可刻下1974至2038年17届世界杯冠军的名，换句话说在2038年的世界杯完结之后，大力神杯将会退役，由新一代奖杯取代。 和雷米特杯不同的是，足联规定大力神金杯为性流动，即不管哪个夺得多少届世界杯冠军，都不能永远占有它，只允许保存四年。并作出以下的决定1974年以后获得三届冠军的队可以获得一尊大力神杯的品，原件归足协所有。 迄今为止，德意志联邦(前西德)、阿根廷，意大利，巴西和法国共5个捧起过它。1974年，西德队的队长弗朗茨·贝肯鲍尔成为了个举起大力神杯的人，2006年夏天，意大利队队长卡纳瓦罗在德国柏林奥林匹克体育场捧起了大力神杯。

马丁路德 涛

东西德分裂时期德国汽车的产国（东德还是西德）

完工后被放置于菲亚特公司厂房的狮原型车，留意其后还有其他原型车辆项目的木制模型

奥迪汽车公司总部：德国的英戈尔施塔特

宝马总部：慕尼黑

保时捷总部：斯图加特

奔驰总部更为重要的是，OF-40针对沙漠地形改进了悬挂系统，并安装了空调，乘员舒适度可不是一票坦克可以望其项背的。单凭这点，OF-40就比其他豹1坦克更适合中东的胃口。：斯图加特

大众总部：沃夫斯堡

迈巴赫（直接隶属奔驰）总部同在：斯图加特

欧宝总部：吕塞尔斯海姆

你看看有在东德那边的城市吗

全是西德的

都在西德，东德在统一前有个专门生产小车的品牌叫Trabant

西德

洛克希德·马丁公司的历史沿革

南非世界杯用球作为阿迪达斯的第11个世界杯比赛用球，“JABULANI”在设计中采用了11种不同的颜色。11种颜色也代表着每支足球队由11名球员组成，同时寓意南非拥有11个部落和1该款比赛用球是由阿迪达斯研发创立。2009年12月4日阿迪达斯和足联在开普敦共同发布2010年南非世界杯比赛用球“JABULANI”。“JABULANI”采用阿迪达斯全新研发的“Grip’n’Groove”球面，使得球体可以在任何天气条件下始终保持稳定的飞行路线，从而大大提升球员对足球的控制力。“JABULANI”突破性地仅由八块表皮组成，阿迪达斯首次采用球形制模的方法使每一块表皮都实现三维立体结构，然后以热粘合技术拼接完成，从而使新球较以往更圆、运行更精准。1种语言。南非是非洲大陆上拥有最多民族的之一，缤纷的色彩诠释了其多样化而又和谐统一的民族特点。白色球体上的四个三角形图案赋予“JABULANI”充满非洲精神的独特外观，而一些个性化的设计，如球面上酷似约翰内斯堡足球城体育场外形的花纹，则突显南非的美轮美奂。

学生最早接触网络设计是什么时候

命名

学生最早接触网络的年龄主要是10—12岁，也就是在小学五、六年级的时候。

意大利：……

学生最早接触网络设计是什么时候？

回答是：学生最早接触网络设计是上高中的时候。

2022年科学技术奖的获得者及其从事的专业领域

传动部分：惯性试验台、功能试验台、同步试验台、T型试验台、特殊传动试验台、四轮驱动试验台、离合器由于主要瞄准的是中东市场，狮式原型车还专门针对热带沙漠地区炎热、干燥的气候环境进行了改进。狮式原型车是世界上批安装空调系统的坦克，增强过的冷却系统也能保证发动机在50°C气温环境下依旧能够正常工作。试验台、液压扭曲试验台

一、顾诵芬

1、顾诵芬，1930年生，江苏苏州人，飞机设计专家，自行设计、制造的高空高速歼击机的主要技术负责人之一，1951年毕业于交通大学航空工程系，历任工业部航空工业管理局工程师，沈阳机械制造厂设计室空气动力组组长，航空研究院飞机设计所副总设计师。

2、还担任过总设计师、副所长、所长，沈阳飞机制造公司总设计师，航空工业部科技委员会副主任、高级工程师。航空学会第二届务理事，第三届理事、空气动力学研究会理事、科学院院士、工程院院士及美国宇航学会会员。

二、王大中

1、王大中，男，于1935年2月出生，河北昌黎人。1958年毕业于清华大学工程物理系。曾任清华大学核能技术研究所所长、清华大学。1993年当选科学院院士。

2、1953年入清华大学学习；1958年毕业于清华大学工程物理系；1970年任清华核能所委常委、设计室主任；1980年赴西德进修；982年在德国亚琛工业大学获自然科学博士学位；1993年当选为科学院院士；1994年任清华大学。

西德为何要退出研究OF-40坦克的？

1928年奥运会结束后，足联召开代表会议，一致通过决议，举办四年一次的世界足球锦标赛。这对于世界足球运动的进一步发展和提高起到了积极的推动作用。最初这个新的足球大赛称为“世界足球锦标赛”。1956年，足联在卢森堡召开的会议上，决定易名为“雷米特杯赛”。这是为表彰前足联法国人雷米特为足球运动所作出的成就。雷米特担任足联33年（1921-1954），是世界足球锦标赛的发起者和组织者。后来，有人建议将两个名字联起来，称为“世界足球锦标赛---雷米特杯”。于是，在赫尔辛基会议上决定更名为“世界足球锦标赛---雷米特杯”，简称”世界杯“。

二战时期的装甲车小编有介绍过一些了，今天小编就来给大家换换胃口，介绍一款来自冷战时期的坦克，这坦克便是意大利的OF-40外贸主战坦克了。这个坦克的来历可以说是很有意思的，不得不说意大利是实力坑德国的老字号。那么接下来我们就一起来详细了解一下意大利的OF-40外贸主战坦克吧。

一：OF-40主战坦克的序章——德意合作的狮式主战坦克

1.狮式外贸主战坦克项目的诞生

1970年代初，意大利的菲亚特、奥托梅莱拉等军工企业已经完全具备了自产西德豹1主战坦克的能力，并且也已经取得了豹1坦克的生产授权。但此时由于本国的坦克装备状况已经趋于饱和，无论是意大利亦或是西德的坦克制造产业链都陷入了订单不足的困境。因此在1974年二者开始寻求合作，以期以设计成熟的豹1坦克为蓝本，瞄准国外市场尤其是中东市场，推出一款外贸型坦克。

意大利装备的豹1A5主战坦克，意大利在1970年代就具备自产豹1的能力了

在1975年，西德的克劳斯·玛菲、保时捷、勃洛姆福斯、代傲、卢瑟工业公司以及意大利的MaK、奥托梅莱拉、菲亚特、蓝旗亚公司正式达成合作，决定开发一款高性价比版本的豹1坦克以供出口。

在意大利该项目最初被称为幼狮(Leopardino)，随后被改名为狮(Leone)式主战坦克。根据德意双方制造商的磋商，狮原型车的制造由双方各负责50%：其车体、悬挂系统由德方负责，炮塔、发动机部分则由意方负责。预期该项目的辆原型车将在1977年3月前完工，并于1978年完成测试准备量产出口。

2.狮项目原型车的防护水平

从一开始德国和意大利的制造商们就毫不避讳狮式实际上就是豹1的外贸型号，只不过是换了个名号罢了。与豹1一样，狮项目原型车的车体装甲由均值轧制装在户外进行测试的狮式原型车甲板焊接而成，履带两侧也保留了豹1系列标志性的裙板。

不过在1970年代那个破甲战斗部满天飞、由新锐滑膛炮发射的尾翼稳定穿甲弹方兴未艾的时期，仍完全用均质钢打造的狮自然也就谈不上什么防护，只能挡挡步战车上机炮的射击和炮弹破片。

德军的豹1A3型主战坦克，狮原型车几乎就是它的品

值得一提的是，尽管狮的炮塔设计和德军豹1A3主战坦克几乎是完全一样的，但意大利方面还是颇为难能可贵地将豹1A3原本装备的美制凯迪拉克电力-液压炮塔驱动机构更换成了更便宜、结构也更简单的瑞士系统。

2.狮项目原型车的主炮

经典的L7型105mm线膛坦克炮，绝大部分西方二代主战坦克都采用其作为主炮

无论是豹1，还是狮，一直到的OF-40，都装备一门由意大利奥托梅莱拉公司生产的L7型105mm线膛炮。对于这款经典主炮的性能，穿甲哥觉得也不必过多地介绍了。面对华约阵营装备的T-62和早期型的T-64、T-72坦克，L7尚可一战，但若遭遇装备了新型复合装甲的T-64B乃至T-80系列坦克，L7就比较吃力了。

更加值得一提的是，狮和OF-40MK.1上的这门105mm主炮，只配有破甲弹、碎甲弹和脱壳穿甲弹，并没有装备当时锐的尾翼稳定脱壳长杆穿甲弹，火力更显不足。狮原型车和OF-40的主炮备弹量均高达61发，其中炮塔尾舱中备弹19发，剩余的42发则放置在车体左前方(在驾驶席的左侧)。狮和OF-40均没有装备自动装弹机，因此需要车长、炮长、驾驶员、装填手共4名乘员进行作。

3.狮项目原型车的动力系统

测试中的狮项目原型车，可见其爬坡性能不错

根据合作约定，狮原型车的发动机以及传动系统部分应由意大利的菲亚特公司负责，但狮原型车采用的还是德国产的MB 838CAM500型涡轮增压多燃料发动机以及自动变速箱。

这款转速2200转的发动机能够输出最多达830马力的动力，使得43吨的狮原型车的功重比一举达到了19.3马力/吨，公路时速也达到了60km/h。

4.狮的热带化改进

5.狮合作坦克项目的最终破产

在1977年，辆狮式坦克原型车如期完工。但与此前商议好的德、意各负责50%的制造工作不同，西德制造商实际承担了该车车体、发动机、悬挂系统、传动系统的设计工作，且采用的都是德国自己的设计和产品；反之，意大利所承担的炮塔、武器、火控等模块的工作，实在是不堪入目——狮的炮塔几乎照搬了德国豹1A3坦克的设计、火炮直接沿用了英国设计的L7线膛炮、火控也大量采用了德国、瑞士和美国的现成产品和设计。

意大利在这次合作中是猪队友的反例，好处都让他占了，苦都让德国人吃了。

我们不妨想像一下1977年的德国和意大利的制造商之间，可能会有如下的一段对话：

意大利：德国老兄，新坦克大卖之后我们平分外贸收入哈。实在不行咱四六开也可以，你六我四，嘿嘿嘿……

意大利坑德国，从二战到冷战从未改变

德国：呵呵，新坦克不就是我的豹1A3嘛，从里到外你看看和新坦克有什么不一样？？宁就不会自己研发一点坦克上的部件？？说是说各负责50%，我德国负责的部分用的是德国部件，你意呆利负责的部分用的是我德国部件在意大利的授权生产板！菲亚特搞不定发动机来找我，奥托搞不定火控还来找我！

于是西德方面在1977末全面退出了，专心回德国研发豹2去了。没有德国的帮助，这个凭意大利一家之力显然是无法继续的。原本在1977年亟需更新手头装甲部队的巴基斯坦已经看上了狮式原型车，但看到德国退出，巴基斯坦买家也很快结束了和意大利方面的合作。

二.狸猫换太子——OF-40主战坦克正传

文章写到这里，穿甲哥相信许多读者朋友已经可以猜到意大利下一步会做什么了——没错！在1980年意大利依旧对这样一款外贸坦克念念不忘，在此前狮原型车和意大利授权生产以及向德国进口的豹1A3、豹1A4的基础上，又开发了一款外贸坦克，这便是OF-40。

展出的OF-40原型车

OF-40意为奥托-菲亚特40吨坦克，但实际上它就是狮式原型车、豹1A3、A4的混合体，并采用了一些瑞士、法国制造的子系统，依旧几乎没有采用意大利自产的部件。

德国克劳斯·玛菲公司还曾在1980年专门派出过调查组前往意大利对OF-40进行调查，但由于OF-40融合了三款坦克的设计与部件(尤其是狮式原型车)，最终因OF-40与德国授权生产的豹1A3依旧存在一些别，而使得意大利免于支付巨额的违约金，也免于德国相关的禁运政策。

由于OF-40几乎就是以狮式原型车为蓝本，下文穿甲哥主要介绍OF-40相对于狮原型车的不同之处。

在沙漠中的OF-40

火控及观瞄系统方面，OF-40采用了法国的SFIM VS580-D型稳像瞄准具，并给车长配有激光测距仪以及8倍放大倍率的光学瞄准具，驾驶员也配有夜视系统以辅助夜间行车。但该车的炮手镜并没有稳像功能，因此OF-40缺乏在高速行驶过程中的动对动射击能力。

在性能展示中爬陡坡的OF-40坦克

动力系统方面，OF-40采用了菲亚特的授权生产板850马力V-10柴油机，功重比为19.3马力/吨，和狮原型车基本处于同一水平。此外，OF-40的油箱容积高达1000升，其公路行程达到了600km，很适合中东买家地广人稀的特点。

平心而论，不看OF-40人不算得上光彩的研发历程，在其诞生的1980年，OF-40也不算是一款落后的坦克。实际上，由于出生年代较晚，它比市面上的大部分外贸版豹1主战坦克都更为先进。甚至还可以说，它很好地把握了潜在中东买家的需求和定位。

对于当时一些中东装备的苏制外贸版T-72来说，OF-40在火力和防护上都处于劣势。但OF-40在战术机动性、火控系统上均压倒了同时期的外贸版T-72坦克。也就是说，OF-40能够凭借其良好的战术机动性优先抢占有利位置，并依靠其先进的火控系统先敌发现、先敌开火。实际上，OF-40的作战效能并不会弱于同时期销往中东的外贸版T-72坦克。

OF-40针对沙漠地形强化了悬挂系统，并可以选装空调

因此在1981年，联合酋长国向意大利购买了18辆OF-40坦克。此外，埃及、希腊乃至西班牙都曾有购买意向，但都因为各种各样的原因放弃了。因此，最早期的OF-40MK.1型也这18辆的产量。

三.的意大利豹——OF-40 MK.2

OF-40 MK.2，可见相对于MK.1其装有了更多的观瞄火控窗口

1982年，OF-40的客户阿联酋向意大利提出购买另一批共18辆改进型OF-40的购买意向，并要求将已经在阿联酋军中的18辆OF-40升级到改进型标准。阿联酋方面对OF-40的不满是其105mm火炮已经不能有效应对其他一些海湾可能装备的苏制T-72坦克，要求将OF-40的主炮升级为120mm。

但此时的意大利虽已经得到了德国的44倍径120mm火炮，准备用于本国的下一代公羊主战坦克，OF-40的炮塔也具备安装120mm的条件，但意大利一直不愿意外销120mm火炮。几经磋商，阿联酋方面同意保留105mm主炮，仅将原有的OF-40进行火力升级，这便是OF-40MK.2。

OF-40 MK.2的火控系统示意图

OF-40MK.2保留了MK.1的法制VS-580-B车长昼夜稳像瞄准仪，但为炮手添置了一具C215稳像瞄准具，并换装了OG14LR2A/B型电子火控计算机，激光测距仪也换装为了测距距离达6km的VAQ33型。同时，MK.2在炮塔前方还加装了一具与主炮联动的PZB200LLLTV型电视摄像头，用以观察、瞄准及跟踪远距离上的目标。

MK2基本上就是MK1的火控升级版

相较于MK.1，OF-40 MK.2的火控有了长足的进步，基本上达到了早期第三代主战坦克的水平。阿联酋在19882年月正式采购了18辆OF-40MK.2，并将国内服役的18辆MK.1升级到了MK.2的标准。此后，OF-40再无出口订单，产量也就此定格在了的36台。

阿联酋装备的法制勒克莱尔主战坦克

在收到新一批OF-40MK.2后，阿联酋可谓是越用越气：随着时间进入1990年代，豹2、M1、勒克莱尔等西方第三代主战坦克纷纷开花结果，OF-40的性能被全面压倒。阿联酋可谓是买了一款刚就过时的坦克。于是在阿联酋买到了法国的勒克莱尔主战坦克后，便很快完全淘汰了手中的所有OF-40。

后记：采用OF-40底盘的衍生车型

虽然OF-40并不能算得上是一跨成功的外贸坦克，但至少给意大利留下了一款能够完全本国自产的履带底盘。在1980年代，意大利一些装甲车辆采用的就是OF-40的底盘。

装备76mm舰炮的奥托玛蒂克自行高炮系统采用的就是OF-40的底盘，但该项目未获成功。

意大利将3-4辆OF-40底盘改造成了装甲抢救车。

时间进入21世纪，奥托梅莱拉公司基于OF-40底盘设计了一款155mm帕拉玛丽亚自行榴弹炮，依旧瞄准了中东市场。目前，利比亚装备有160辆该型自行火炮，尼日利亚也装备有25辆。

安徽黄梅戏艺术职业学院的专业介绍

当时的东德很穷的，

黄梅戏表演专业是安徽黄梅戏学校特色的教学科系之一，是培养黄梅戏表演人才权威性的艺术殿堂。自一九五八年建校以来，表演专业一直就是学校的核心专业，是黄梅戏的人才培养基地，五十年来培养了众多的黄梅戏表演人才和艺术教育工作者以及管理人才，全国黄梅戏一线演员百分之八十来自该专业，为黄梅戏事业的发展和繁荣作出了卓越的贡献。经过几十年教学实践的积累与总结，表演专业逐步形成了一支在黄梅戏界颇有影响的高水平师资队伍，一整套丰富、完整、科学、规范的专业培养模式日臻完善。德国：当年你用着老掉牙的M47/48的时候找我来要豹1的生产许可我有说过一个不字吗？我哪点对不起你你现在这样来坑我？？意呆利啊意呆利，你要是想要拿豹1坦克的出口许可你就和我直说嘛，搞这么多幺蛾子浪费我这么多钱这么多时间搞出一个豹1的拷贝板搞外销？？！老子不干了！MMP……