)结合实际谈谈如何多措并举努力完成碳达峰碳中和战略目标？

碳达峰是力争在2030年前将二氧化碳排放量达到峰。碳中和是争取2060年前采取一系列措施实现中和。

随着2030碳达峰行动方案出台，各行各业的碳中和路径规划也是越加清晰，这其中无不透露着目标管理的哲学。通过目标的激励来调动人们的减碳积极性，从而保证碳中和。

碳达峰行动方案 工业领域碳达峰行动方案

碳达峰行动方案 工业领域碳达峰行动方案

企业碳中和践行路径

在碳中和实现过程中，提高能源效率是减少碳排放的且成本效益的方法，关于这一点和企业家们都有着清晰的认知。碳达峰和碳中和出现的原因：在环境日益恶劣的时代，全球的温室效应问题也越来越突出，人们在感受到环境逐渐恶劣的同时，也在不断为治理环境而努力着，毕竟这关乎着人类的共同家庭，所以环境治理问题成为了一个备受关注的民生问题。我们在生活中也会经常看到一些环境治理的热点，其中碳达峰和碳中和是两个常听到的词，但是很多人并不知道它们的含义。碳达峰有其自身规律，政策驱动可提前达峰，目前全球已有54个的碳排放实现达峰，占全球碳排放总量的40%，其中大部分是发达。排名前15位的碳排放中，美国、、日本、巴西、印度尼西亚、德国、加拿大、韩国、英国和法国已实现碳达峰。气候变化是当今人类面临的重大全球性挑战。我国提出碳达峰、碳中和目标，一方面是我国实现可持续发展的内在要求，是加强生态文明建设、实现美丽目标的重要抓手，另一方面也是我国履行负大国、推动构建人类命运共同体的重大历史担当。这是统筹国内两个大局作出的重大战略决策，为推动国内经济高质量发展和生态文明建设提供了着力点，也为应对气候变化和全面有效落实《巴黎协定》注入了强大动力，更为后全球实现绿色复苏和共建地球生命共同体增添了新的动能，得到了的高度赞誉。既然目标已定，下面就是工作任务细化的问题了。

企业碳中和目标管理

可利用液态阳光助力实现碳中和目标，你知道什么是碳达峰、碳中和吗？

基于目标构建企业碳碳达峰是指在某一个时点，二氧化碳的排放不再增长达到峰值，然后逐步下降的过程。碳达峰是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点，标志着碳排放和经济发展实现脱钩，达峰目标包括达峰年份以及峰值。而到2060年，针对排放的二氧化碳，要采取植树、节能减排等各种方式全部抵消掉，称为“碳中和”。管理习题

当下有一个越来越的问题是碳排放过多，逐渐形成温室效应等多个问题。而所谓的碳中和，也就是净零排放，指的是人类经济活动所必需的碳排放，通过森林碳汇和其他人工技术或工程手段加以捕集利用或封存，而使排放到大气中的温室气体净增量为零。而碳达峰是指我国承诺2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后逐步降低。

碳达峰就是在2030前二氧化碳排放不再增长，达到峰值后慢慢下降，碳中和就是到2060前针对排放的二氧化碳采取措施全部抵消掉

什么是碳达峰、碳中和？

《2030年前碳达峰行动方案》印发，方案提出，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。

碳达峰：是指二氧化碳排放总量在某一个时间点达到历史峰值，其间碳排放总量依然会有波动，但总体趋势平缓，之后碳排放2030年总量会逐渐稳步回落。

碳达峰是指某个地区或行业年度二氧化碳排放量达到历史值，然后经历平台期进入持续下降的过程，是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点，标志着碳排放与经济发展实现脱钩，达峰目标包括达峰年份和峰值。

多少年碳达峰

碳达峰是2030年。积极推进绿色低碳发展，承诺力争在2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，这意味着将完成全球碳排放强度降幅，用全球历史上短的时间实现从碳达峰到碳中和。

我国实现碳达碳达峰、碳中和的目标是指：我国承诺2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后逐步降低；其中建筑碳减排也是其中重要一环，而绿色建筑是实现碳减排的重要手段。我国至2060年，二氧化碳的排放量与消除量达到平衡，万都时代认为实行“双碳”政策，系统性的“绿色价值”将凸显。峰到2030 年

碳达峰、碳中和目标是什么？

承诺在2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去。2021碳达峰具体是什么时候提出的年7月16日，碳排放权交易市场启动上线交易。10月26日，印发《2030年前碳达峰行动方案》。

碳达峰是什么

由于植树造林、工业固碳等所能吸收的碳总量相对固定，远远少于工业发展所排放的碳量，所以，为实现碳中和的愿景，必须通过制定并实施碳达峰方案，扭转二氧化碳排放增长趋势。此外，碳排放峰值并不是越高越好，峰值越高，碳中和的难度越大、耗时越长。

碳达峰与碳中和，简称“双碳”。承诺在2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后再慢慢减下去。2碳达峰与碳中和的关系：碳达峰与碳中和紧密相连，前者是后者的基础和前提，达峰时间的早晚和峰值的高低直接影响碳中和实现的时长和实现的难度；而后者是对前者的紧约束，要求达峰行动方案必须要在实现碳中和的下制定。021年7月16日，碳排放权交易市场启动上线交易。10月26日，印发《2030年前碳达峰行动方案》。

“双碳”背景下钢铁业降碳减排的路径

近期，印发了《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》及《2030年前碳达峰行动方案》；为了推动我国钢铁工业“双碳”目标的实现，《钢铁行业碳达峰及降碳行动方案》也即将发布。在多个顶层设计文件的指导下，钢铁工业的降碳减排路径也逐渐明晰，可以概括为以下5个方面。

双碳

碳达峰的作用：碳达峰可分为自然达峰、变动和政策驱动达峰三类。自然达峰过程，与一国产业结构及城市化率有密切关系。一般来说，服务业占比达到70%左右时碳排放就开始达峰并持续下降；城市化率达到80%左右时，碳排放也开始达峰并下降。在此过程中，环境政策规制在客观上对碳达峰起到协同促进作用。

钢铁工业是典型的资源、能源密集型行业。2021年，我国粗钢产量高达10.33亿吨，占全球粗钢产量的约53%；我国钢铁行业碳排放占全球钢铁碳排放的60%以上，占全国碳排放总量的15%，是国内31个制造业门类中碳排放量的行业。因此，在“十四五”要求更为严格的能耗“双控”和“双碳”目标下，钢铁工业是实现绿色低碳发展的关键领域。

第二，节能及提升能效，包括推广先进适用节能低碳技术，深挖节能降碳潜力，强化数字化、智能化技术应用，推动实现钢铁工业的智慧制造等。根据钢铁工业协会会员单位能耗统计，2020年吨钢综合能耗为545.27千克标准煤/吨，同比下降6.51千克标准煤/吨。尽管我国吨钢综合能耗指标已位于世界先进行列，但钢铁工业体量大，行业绿色发展水平不均衡，仍有较大节能减排潜力。我国钢铁行业余热资源利用率低，大型钢铁企业的余热利用率为30%~50%，与先进水平（90%）存在明显距。因此，通过提高余热余能自发电率、推动低品位余热供暖发展，将钢铁企业的自发电率从当前的53%提高到60%以上，基本满足自身用电需求，对于钢铁工业的低碳发展具有重要意义。

此外，钢铁企业数字化转型也是低碳减排的需要。有调研结果表明，我国不到1/3的企业开始着手数字化试点或转型工作，极少数钢铁企业有清晰且符合整体业务发展的数字化战略。因此，未来，钢铁企业还可以通过加强数字化管理、推动智慧制造，助力生产过程的绿色化、集约化、互联化，从而降低生产过程碳排放。

第四，构建循环经济产业链，包括区域能源资源整合、固废资源化利用、推动钢化联产。《指导意见》指出，推进产业间耦合发展，构建跨资源循环利用体系，力争率先实现碳排放达峰。钢铁行业应通过构建循环经济产业链，充分开发利用钢铁生产过程中富含、氢气等副产品的附加值，加速企业转型升级，构筑互利共赢的产业链供应链合作体系，实现资源能源的高效处置利用。

第五，应用突破性低碳技术，包括电解还原、氧气高炉、非高炉冶炼以及CCS（碳捕获与封存）/CCUS（碳捕获、利用与封存）等。通过以再生能源为基础的技术创新，实现冶炼过程完全零排放，是实现“双碳”目标的关键。目前，国内外已经开展了大量关于氢冶金、电解还原等绿色低碳技术的探索，如层面的日本COURSE50（日本环境和谐型炼铁工艺技术开发项目）、德国“以氢代煤”、韩国COOLSTAR（氢还原炼铁工艺项目）、奥钢联H2FUTURE（无二氧化碳工业氢试制工厂）、欧盟ULCOS（超低二氧化碳炼钢）、瑞典HYBRIT（突破性氢能炼铁）等项目；国内层面，宝武与中核、清华大学签订了有关合作框架协议，积极探索低碳冶金工艺，河钢、酒钢、邢钢等多家企业也开启了低碳冶金的创新研发工作。超前布局低碳冶金前沿技术领域，不仅可以推动钢铁行业绿色低碳转型，对于掌握行业领先的核心技术、形成自主知识产权、增强技术保障、提高竞争力也具有重大战略意义。

《2030年前碳达峰行动方案》指出，工业领域要加快绿色低碳转型和高质量发展，力争率先实现碳达峰。在能耗“双控”和“双碳”目标下，钢铁工业面临巨大压力。作为国民经济重要的基础产业，钢铁产量与国民经济发展需要密切相关，在压减钢铁产能的同时，保障好下游需求是减排工作的难点。因此，未来逐步降低产量是钢铁工业实现碳达峰的重要条件，钢铁企业由以量取胜的发展模式向高质量发展模式转变至关重要。

短期内，电炉炼钢的节能环保效益无法在经济效益中体现，推广相对成熟的节能减排技术是当前落实减排工作直接有效的办法。然而，节能减排技术的应用需要大量的前期资金投入，压缩了企业的利润空间，给企业带来了一定的运营压力。因此，一方面，应将钢铁行业尽快纳入全国碳市场，利用市场化机制配置资源，降低钢铁行业的减排成本；另一方面，企业自身应做好节能减排技术的减排潜力与成本评估，选择“性价比”高的减排技术，做好“技术组合”。大型钢企更应发挥“头雁”作用，主动承担，披露碳排放情况，接受各界的监督。

我国碳达峰目标是哪一年具体是什么时候提出的

另一方面，大幅减排和实现碳中和，又是生态文明建设的重要抓手。从传统工业化模式向生态文明绿色发展模式转变，是一个“创造性毁灭”的过程。在这个过程中，新的绿色供给和需求在市场中“从无到有”出现，非绿色的供给和需求则不断被市场淘汰。

2021年10月26日发布《2030年前碳达峰行动方案的通知》，表示二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，那碳达峰是哪一年?具双碳，即碳达峰与碳中和的简称。体是什么时候提出的?

2021年10月26日发布《2030年前碳达峰行动方案的通知》，表示二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，那碳达峰是哪一年?具体是什么时候提出的?

为实现碳达峰碳中和目标我国将在什么方面

碳达峰意思说明碳达峰是2030年。印发2030年前碳达峰行动方案，目标要求到2025年，非化石能源消费比重达到20%左右，单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，单位国内生产总值二氧化碳排放比2020年下降18%，为实现碳达峰奠定坚实基础。到2030年，非化石能源消费比重达到25%左右，单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，顺利实现2030年前碳达峰目标。

将提高自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。这是主动承担全球环境、深度参与和积极全球气候治理的行动体现，充分展现了作为负大国的自觉担当。作为世界第二大经济体与碳排放大国，关于“碳达峰”“碳中和”的表态承诺对于全球气候治理产生了建设性的积极作用。

大力推广新能源汽车，逐步降低燃油汽车的占比

为达到这一目标，需将碳达峰贯穿于经济发展全过程和各方面，重点实施能源绿色低碳转型行动、节能降碳增效行动、工业领域碳达峰行动、城乡建设碳达峰行动、交通运输绿色低碳行动、循环经济助力降碳行动、绿色低碳科技创新行动、碳汇能力巩固提升行动、绿色低碳全民行动、各地区梯次有序碳达峰行动等“碳达峰十大行动”。

针对交通运输绿色低碳行动，可以通过推动运输工具装备低碳转型、构建绿色高效交通运输体系、加快绿色交通基础设施建设这三方面加快形成绿色低碳运输方式，确保交通运输领域碳排放增长保持在合理区间。其中，运输工具装备低碳转型应积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用。大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比，推动城市公共服务车辆电动化替代，推广电力、氢燃料、液化天然气动力重型货运车辆。提升系统电气化水平。

到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，单位换算周转量综合能耗比2020年下降10%。陆路交通运输石油消费力争2030年前达到峰值。

积极稳妥推进什么立足我国能源资源禀赋坚持先立后破有分步骤实施碳达峰行

碳中和的意义：一方面，碳中和意味着经济发展和碳排放在很大程度上脱钩。这就要求从根本上改变高碳的发展方式，从过去过于强调工业财富的高碳生产和消费，转变到物质财富适度和满足人的全面需求的低碳新供给。

积极稳妥推碳达峰、碳中和是提出的两个阶段碳减排奋斗目标(简称“双碳”战略目标)，指二氧化碳排放于2030年达到峰值，努力争取2060年实现碳中和，要实现这一目标，万都时代认为，应该全员行动起来。其中建筑领域碳减排也是重要一环，而绿色建筑是实现碳减排的重要手段。进碳达峰碳中和，立足我国能源资源。

“双碳”战略倡导绿色、环保、低碳的生活方式。加快降低碳排放步伐，有利于绿色技术创新，提高产业和经济的全球竞争力。持续推进产业结构和能源结构调整，大力发展可再生能源，在沙漠、戈壁、荒漠地区加快规划建设大型风电光伏基地项目，努力兼顾经济发展和绿色转型同步进行。

2021年10月24日，、印发的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》发布。作为碳达峰碳中和“1+N”政策体系中的“1”，意见为碳达峰碳中和这项重大工作进行系统谋划、总体部署。

2021年10月，《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》以及《2030年前碳达峰行动方案》，这两个重要文件的相继出台，共同构建了碳达峰、碳中和“1+N”政策体系的顶层设计，而重点领域和行业的配套政策也将围绕以上意见及方案陆续出台。

2022年8月，科技部、发展改革委、工业和信息化部等9部门印发《科技支撑碳达峰碳中和实施方案（2022—2030年）》（以下简称《实施方案》），统筹提出支撑2030年前实现碳达峰目标的科技创新行动和保障举措，并为2060年前实现碳中和目标做好技术研发储备。