都是“性能级SUV”，体验岚图FREE和问界M7，有距

新能源车还没火起来的时期，要想入手一款性能SUV，成本往往非常高，诸如宝马X5M、

都是“性能级SUV”，体验岚图FREE和问界M7，你会选谁？

都是“性能级SUV”，体验岚图FREE和问界M7，你会选谁？

（岚图FREE）

岚图FREE整个车系提供了纯电版和增程版可以选择，问界M7则只提供了增程版可以选择，因此在车型丰富程度上，岚图FREE要比问界M7更有话语权。不过这倒不是它们之间的距，因为在产品力部分，这两台SUV之间还有不少区别。

（岚图FREE）

（问界M7）

首先就是设计，岚图FREE整车使用了游艇式设计语言，整车看起来相当大气，符合传统审美的鲲鹏元素，看起来也更有艺术气息。问界M7则更像是一款家用SUV，整车造型没有太多亮眼之处，跟所谓性能和运动等词汇，也没有多少联系。相比之下，多数年轻用户可能更喜欢岚图FREE的设计。

（岚图FREE）

内饰上，岚图FREE同样是在尽力营造相对运动的驾驶氛围，启辆后，它的三联屏就会主动升起，开启高性能模式的时候，屏幕也会主动下降，给人营造出足够强烈的仪式感。

（问界M7）

问界M7的内饰相对常规，采用了比较传统的布局方式，车内用料倒是挺丰富的，视觉效果也相当不错，营造出了不错的档次感，但运动感和性能感都少了许多。

（岚图FREE）

同时，岚图FREE和问界M7的内部空间也有异。尽管从定位上来看，岚图FREE和问界M7都是中大型SUV，但岚图FREE是2+3五座布局，问界M7则是2+2+2六座布局，能够

两台SUV的车身轴距足足相140mm。那毫无疑问的是，岚图FREE的驾乘空间表现，要比问界M7更加。

（岚图FREE）

至于动力表现，岚图FREE前后双电机四驱版本搭载的两台电动机，拥有总功率360kW，总扭矩720N·m，从参数来看相当亮眼。百公里加速时间部分，公布的加速成绩分别是4.8/4.4秒，提速表现确实相当不错。

（问界M7）

问界M7方面，它的四驱版车型搭载的前后两台电动机，总功率为330kW，总扭矩为660N·m。从参数来看，问界M7似乎要比岚图FREE弱一些，不过它的百公里加速成绩为4.8秒，与岚图FREE不太多。因此从加速上来看，问界M7确实也算是性能SUV。

（问界M7）

不过影响一款车动态表现的除了性能，还有底盘、转向、制动等。底盘方面，问界M7采用的是前麦弗逊式悬挂、后多连杆式悬挂的组合，相对常见，用料也是普通的铁铝材质组合。整套底盘的调校还是偏舒适一些，能够带来的控体验相对一般。

（岚图FREE）

岚图FREE底盘则有不同，它采用了运动属性比较强的前双叉臂式悬挂、后多连杆式悬挂，与

（岚图FREE）

车辆行驶过程中，岚图FREE的空气悬挂能够根据需求随时进行调节。尤其是在底盘降到后，车辆的重心得以降低，悬架会变得更硬，即便是面对连续的弯道车身侧倾也不会太大，连续转向会变得更加灵活，整个底盘的响应会更快。相比之下，仅仅是普通悬架的问界M7，动态表现则要逊色一些。

（问界M7）

此外值得一提的是，当前在终端市场中，岚图FREE和问界M7的优惠力度也有不同。岚图FREE的优惠能达到5-8万，落地价很香。问界M7方面，普遍优惠在2万以内，相对岚图FREE还是少了些诚意。

（岚图FREE）

因此综合来看，虽然岚图FREE和问界M7的加速能力都能媲美传统百万级性能SUV，但是结合它们的底盘、动态，以及车辆空间、终端优惠来看，还是岚图FREE更能契合性能SUV的称号。从性价比的角度出发，也是岚图FREE更加值得考虑一些。

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问界M7一款什么样的车？性价比怎么样？

这是一款大型SUV，轴距比较宽，驾驶体验感非常好，外观特别时尚，很有科技感；性价比特别高，座椅非常舒适。

这款车非常不错，价格优惠，空间大，底盘稳，噪音低，外观好看，发动机也很强，性价比很高。

这是一款城市SUV，我觉得这款车的性价比还是挺高的。

电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

为何很多人都在喷问界M7很丑，这款车外形有何特点？

目前很多人都喷问界M7这款汽车很丑，这很多都是因为这款汽车受到了键盘侠的关注，这也就导致了大家人云亦云。这款车的外形设计主要是走简洁风格，而且线条比较明朗。

一、很多人都在喷问界M7很丑的原因：人云亦云

目前网络上很多人都在喷问界M7这款汽车很丑，但我想说的是，这只不过是部分人员人云亦云的结果而已，没有哪一款汽车会丑。再按照现在国产市场的这种走势来看，丑的汽车基本上是卖不出去的，我们没有必要按照现在许多不具备审美的人所说的说法而去相信他们的话。

二、这款车其实外形设计相当不错：简洁明了，线条硬朗

按照目前我们在网络上看到的来看，其实这款车的外形还是相当不错的，不仅简洁明了，而且线条也比较硬朗，更为需要注意的是颜色基本上也是青绿色比较多，这也就意味着这是一款相当适合型男型女的车。目前网络上的许多人都喷这款汽车很丑，这种完全就是没有看过就开喷的，结果我们都知道目前网络上收钱的键盘侠还是不少的，我们自己就去线下看一看。

三、余承东目前因为问界在网络上开喷也很正常：问界M7其实还可以

抛开刚才所说过的主客观因素不说，余承东就因为问界在网络上被很多人吐槽而发声，我们也可以发现余承东此次的发生是有点激烈的，但是不能发现其实问界M7这款其实还真的不错，否则鱼城中这么爱面子的人也不会突然为某辆汽车站台。不管网络上的人怎么说，如果对这款汽车真的感兴趣的话，那么还是到线下展柜去看一看，这样才有一个直观的认识。

外形设计特别的落伍了，不是人们觉得很漂亮的那种，所以，丑陋呀。

这款车的外形看上去确实很丑，整体形状不是很规则，颜色也不怎么好看。

因为不够炫酷，有点像老爷车，外观比较简洁，车头饱满圆润，给人一种沉稳庄重的感觉

资深编辑为何选择这车？问界M5、M7带你告别里程焦虑

又到了春暖花开的季节，很多小伙伴会在周末呼朋引伴或者带着家人一起出游，自驾出游不同于日常城市通勤，一辆空间大、动力强、节能但又兼顾续航的座驾必不可少，要是再有丰富的影音娱乐功能就更好了，可以让原本枯燥的路途充满欢声笑语。

购车需求明确了，但是如今新车这么多，什么时间适合买、哪款值得购买呢？ 3月，在促消费政策推动下，很多省市出台了相应新能源汽车促消费政策，补贴额度动辄高达几万元，力度空前，不失为购车的好时机。而据乘联会分析报告显示，2月增程式电批发2.93万辆，同比增长190%。增程式电是纯电带了个充电发动机，因此可以说是没有里程焦虑的电。

刚好，我们编辑部的大川老师新买了一辆增程式电

下面让我们一起来看看，从业10年的汽车编辑，为什么会问界M5。

作为赛力斯汽车与华为联合打造的问界系列车型，问界M5定位智能豪华电驱SUV，兼具高智能化、卓越性能和超长续航，去年一年就卖出了超过五万台，产品力过硬，市场表现也很亮眼！

不过，大川告诉我，如果预算允许，他也许会选

多一倍性能、少一倍油耗，硬实力突出

好恶往往始于初见，大川对这两款车感兴趣也是始于外观。外观方面，这两款车采用了简约、而充满科技感的设计。问界M5的车灯鲨鳍流光，车身设计融合了轿跑的线条和SUV应有的稳重感。问界M7的设计讲求豪华沉稳、对称，前脸的U形贯穿式日行灯充满视觉张力，极简双腰线对称设计让整车显得大气、稳重、奢华。

看完了外观，我们再来看看这两款车的“硬件实力”。大川毕竟是个专业汽车编辑，硬实力才是打动他的关键。

这两款车同样基于DE-i超级电驱智能技术平台打造，拥有卓越的性能和超长的续航。性能方面，它采用全球的黄金电驱组合，百公里加速4秒级，媲美超跑。以问界M5四驱旗舰版为例，它采用永磁同步电机组成双电机四驱方案，总功率365kW，经过专门的调校，百公里加速仅需4.4秒，其它四驱版本也都不到5秒。

除了高性能外，这两款车厉害的技能是续航。续航，往往是新能源尤其是纯电车主的焦虑。问界M5和M7拥有“地表强增程器”，可以让用户告别里程焦虑。

从技术参数上来看，问界专为增程系统打造的1.5T四缸增程器，拥有15:1压缩比和41%的超高热效率，处于领先水平。使得问界M5拥有1100+公里的WLTC工况续航。其搭载的电池包容量为40kW·h，WLTC工况纯电续航150-200公里，快充45分钟可以从20%充到80%，慢充5小时可使电量从20%到90%。问界M7满油满电时的CLTC综合续航里程达到了1220公里，CLTC纯电续航里程为230公里。

近期，问界M5家族还迎来了新成员。3月9日公布的第369批《道路机辆生产企业及产品公告》显示：新款问界M5新增2款车型配置，配备了激光雷达，并将搭载华为高阶辅助驾驶系统，对智能驾驶有更高要求的小伙伴可以期待一下。

大川说：“如果看不懂这些专业的技术参数也没关系，记住两个关键点就够了：百公里加速4秒级的超高性能和1100公里以上的超长续航。”普通纯电型，无论标称续航500公里还是700公里，实际能跑过300公里就算及格；而大多数燃油车加满一箱油，大约可以跑五六百公里。这样的续航是纯电型的四倍，燃油车型的两倍，相当于从

拥有超跑的加速和燃油车两倍的性能，燃油经济性好到爆表。问界这两款车的硬件实力不仅如此。为了提高驾乘的舒适性。两款车都配备了Nappa高级头等舱式座椅，配合HUAWEI SOUND豪华音响和同级的前后排双层夹胶隔音玻璃，真是既又有舒适度，这样的硬件配置放眼同级别车型，可以傲视群雄了。

智能无处不在，问界好开更懂你

看完了硬件实力，我们再来看看这两款车的“软件实力”。智能化时代，光“硬件”好是不够的，赛力斯汽车与华为倾力打造的问界系列车型能被誉为“年度智能座驾”，到底有哪些过人之处呢？

问界M5、M7搭载的HarmonyOS智能座舱简洁易用、流畅顺滑，细节之处体现出华为作为科技大厂的实力和用心。比如一个简单的界面设计，HarmonyOS就采用了零层级设计的桌面，这样的“小心思”可以让用户更专注驾驶也更安全。

如果不喜欢手动作，还可以试试业内佳车载语音助手“小艺”。问界的语音助手小艺是行业荣获中汽研A级认证的车载语音助手，可以实现四音区精准识别、一句话多个指令、可视可说、60秒连续对话等功能，带给用户业内的交互体验。它还可以实现指令自定义，把复杂的指令定义成简单的数字，以后，复杂的指令只要说出数字就行了。

小艺可不是个被动接受指令的“机器”，还可以感知环境，为用户提供智能化的提醒和服务，比如提供疲劳驾驶提醒，甚至还支持手机充电忘带提醒。这样的驾驶助手是不是很贴心？

HarmonyOS的“智能”可谓无处不在，会让用户用上它后，从喜欢它到离不开它。比如儿童入座表扬语，当孩子系上儿童座椅的安全带时，就会播放表扬语，让孩子更喜欢安全座椅，解决宝爸、宝烦恼。比如智能寻车功能，可以准确识别车辆停放楼层和停放位置，以后再也不用愁在地库找不到车了。还有小憩模式、临停关怀模式、360° 全景自动泊车等很多智能而又人性化的功能，等待喜爱问界的车主去一一解锁。还可通过OTA升级为用户带来常用常新的体验。

其实，除了问界M5和问界M7外，问界还有一款M5纯电版，同样的外观，同样的硬件和软件实力，问界这一门三杰都是各自细分市场的明星产品，更是很多专业用户的。不同点在于，对空间和预算的取舍，需要更大空间的就提高预算选M7；普通三口之家选M5对比同级别车型也是“性能过剩”的；对跨省出行没有过高要求，以通勤和城市出行为主的用户，可以选择M5纯电版。

坚持品质至上，提供全生命周期优质服务

无论是选择以上哪款车，都会享受到贯穿产品全生命周期的“无忧服务”。赛力斯“以用户中心”在业内是出了名的，从高管用面对面，到赛力斯汽车人坚持亲自驾驶车穿越川藏线检验品质，无一不是打破常规、用心服务用户的体现。

生产方面，赛力斯的智慧工厂按照“工业 4.0”标准建造。以2019年投产的两江智慧工厂为例，通过1000余台机器人协同，已经实现了关键工序自动化和24小时在线检测，检测精度可达5丝，相当于一根头发丝的直径，这样“领先，世界”的整车制造工厂，曾获评 2021年重庆“灯塔工厂”，产品质量可靠。

服务方面，赛力斯秉承“服务于车、服务于人”的理念，力求做到产品的全生命周期管理和用户的全场景覆盖。 为了让用户更加便捷地体验到优质的产品和服务，赛力斯汽车不断扩大渠道覆盖范围。如今，问界已经覆盖超过230 座城市，体验中心及用户中心已经超过1000 家。买车用车完全可以放心。

自驾游与日常用车相比虽然是个低频的场景，但却是对空间、续航、舒适性等要求的场景之一，问界的M5和M7应对自驾游都绰绰有余，日常用它就别提多舒适了。买车，多听专业人士的分析准没错。十年汽车资深编辑大川倾情，问界系列以高性能、高续航和高智能，成为同级别车型。近期有购车、换车需求的小伙伴快去身边的门店体验吧。不负好春光，早买早享受。

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难怪问界M7越来越卖不动，不是它太了，而是对手太强了！

谈及

（（问界M7）

后来笔者通过了解才

（岚图FREE）

（问界M7）

首先这两款车都是中大型SUV，空间表现肯定是目标用户非常关注的地方。参数上，问界M7长宽高分别为：5020/1945/1775mm，轴距为2820mm，而岚图FREE则是4905/1950/1645mm，轴距为2960mm。可以发现两车基本上是各有优势，只不过岚图FREE是在关乎舒适性的车宽以及轴距上优势更突出，加之其车内还是5座配置，所以岚图FREE的乘坐空间要比问界M7宽敞得多。而问界M7车内是采用了7座配置，载人能力要比岚图FREE更强，但在满载的情况下，舒适性是不及岚图FREE的。

（岚图FREE）

（问界M7）

智能化方面，岚图FREE车内则是采用了三联液晶大屏，内置了

（岚图FREE）

（问界M7）

然后在智能辅助驾驶层面，两车也都带有L2+级智能辅助驾驶系统，像车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警等功能两车都能够支持。只不过岚图FREE还多了后方碰撞预警、哨兵模式、透明底盘等功能，并且在碰撞测试中岚图FREE还获得了五星级安全的评价，而问界M7的碰撞测试则是有着A柱弯折的表现，所以理论上来讲岚图FREE的安全性要更高一些。

（岚图FREE）

（问界M7）

至于动力部分，两车均采用了时下比较火热的增程式动力，只不过岚图FREE是由前后双电机驱动，零百加速仅为4.8s，并且加的还是92号汽油。而问界M7则是由后置单电机来驱动，零百加速需要7.8s，加的还是95号汽油。可以说无论是性能还是经济性，今天这款岚图FREE表现都是要更好的。

（岚图FREE）

（问界M7）

当然岚图FREE的优势并不只有这些，其在底盘部分的配置，更是有着碾压问界M7的表现。熟悉的消费者应该都知道，问界M7的底盘配置其实是比较一般的，仅采用了前麦弗逊后多连杆悬架，这种悬架架构只是一般的家用车才会采用，30万级定位的问界M7采用它，确实没有亮点，并且用料方面问界M7还是采用而来铸铁材质，驱动方式还是后驱；而反观岚图FREE，不仅是采用了前双叉臂后多连杆这种豪车才会采用的结构，并且使用的还是铝合金材质打造，加之四驱以及高低/软硬可调的空气悬架配置，很显然岚图FREE的底盘用料配置要比问界M7厚道得多。所以岚图FREE实际开起来的稳定性、控性，也要比问界M7出色得多。

（岚图FREE）

（问界M7）

总结：

通过对比，我们能够发现，问界M7的产品力表现其实是不的，基本上没有什么大的槽点可言，这也是为什么一开始有那么消费者选择它的主要原因。但是对比上岚图FREE之后，我们可以发现，在性能、控性、空间等方面，问界M7还是有着些许距，关键岚图FREE还有不错的终端优惠，很明显是更具质价比的选择。

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智造SUV太火爆了 问界M7领衔 这几款都是人气之选

这两年，民族品牌打造的SUV车型已经成了大家眼中关注的焦点，尤其是中大型SUV已经有了跟外国品牌一较高下的实力，虽然价格跟进口豪华SUV相比便宜了太多，但科技配置方面已经全面碾压了，这都是科技进步带来的红利。那么今天，我们给大家梳理3款近期人气极高的SUV车型！

问界M7

指导价：28.98-37.98万元

车型亮点：零重力座椅，鸿蒙智能座舱

作为中大型智能SUV的佼佼者，问界M7的亮点就是丰富的科技配置与舒适性配置了。第二排的“零重力座椅”真是让太多人眼馋，全电动调节实现了113°腰部零压角、108°腿部零压角，让上身与下身的高度形成和谐关系，让血液循环更好，坐着就像躺着，长途旅行更加舒适。

问界M7外观

科技配置就更加丰富了，问界M7搭载了L2级自动辅助驾驶，拥有车道巡航辅助、驾驶盲区预警、车道偏离预警以及辅助灯，还有360度全景自动泊车、精准车位识别、疲劳驾驶监测提醒等等。值得一提的是，疲劳驾驶监测的灵敏度很赞，驾驶中就算是打了个哈欠，系统都可以敏锐识别，然后给出声光提醒，对于驾驶安全性更有帮助。还有三面双层隔音玻璃、主动降噪、多层底盘隔震、双40W快充、无级变色氛围灯，驾乘体验。

问界M7内饰

再说到动力方面，问界M7内置了1.5T增程式发动机，其中四驱旗舰版搭载了449马力的双电机，总扭矩达到了660牛米，纯电续航200公里，综合续航能力达到了惊人的1000公里，不仅市区里通勤省油、省电，而且长途旅行也特别省心。

编辑点评：零重力座椅，简直就是“帝王座”，给家里女主人，或者父母长辈，真是相当的舒适。而且增程式也“可电可油”，开起来那叫一个爽。

理想L8

指导价：33.98-39.98万元

车型亮点：智慧娱乐亮眼，魔毯悬挂更舒适

身为“新势力三剑客”之一的理想，近几个月的销售情况相当火，其中理想L8更是人气车型。它的车身尺寸很大，5080/1995/1800mm的三维、3005mm的轴距，作为一款家用SUV来说相当庞大，内部空间也十分宽敞，有4座-6座的自由布局。全系标配了1.5T增程式发动机，还有总功率330千瓦的电动机，扭矩620牛米，驱动整备质量接近2.5吨的车，也显得很轻松。CLTC综合续航里程达到了1315公里，长途旅行非常安逸。

理想L8外观

在内饰与科技方面，理想L8也做到了尽善尽美。理想智能空间SS Max搭配了五屏三维空间交互，7.3.4全景声音响更是动听澎湃，13.35英寸HUD抬头显示器、mini LED方向盘小屏、双15.7英寸中控与副驾大屏、15.7英寸后排娱乐大屏等等，不管是查看车况信息还是看电影、玩游戏，都十分畅快。加上魔毯空气悬架，驾乘舒适性非常棒。

理想L8内饰

编辑点评：理想近真是太火了，连续好几个拿下了“销冠”，大街上见到的理想各款车型也特别多，足够说明这车靠谱！L8在40万元内竞争力很强，续航没毛病、科技娱乐也随性，值得选择。

小鹏G9

指导价：30.99-46.99万元

车型亮点：XNGP智能辅助驾驶技能

同样是新势力的猛将，

小鹏G9外观

同时，小鹏G9这款车型搭载了双电机四驱设定，马力可达551匹，峰值扭矩达到了717牛米，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航650公里；双腔空气悬挂和CDC电磁主动减震器的驾乘舒适性也非常出彩。

编辑点评：小鹏G9 650性能版Pro是性能、配置都强大的旗舰车型了，纯电+智能带来了更多的可玩性，开起来安静、燥起来也特别猛。

总结：今天的这3款国产智能SUV可真是“神仙打架”了，都有出色的性能，都有精湛的智慧驾控系统，娱乐属性也很强。不得不说，今天的“智造”汽车已成栋梁，四五十万元的预算在手，真的没必要再选什么BBA了！

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30万元内的强，问界M7轻松开启舒适智能之旅

随着盛夏的悄然到来，越来越多的人开始在闲暇时刻离开喧闹的城市，与家人或者朋友自驾前往郊区或者山里，共同沉浸式地体验大自然，可以看出，当下的人们开始懂得了享受生活。与此同时，SUV成为了大部分自驾出行的。那么在其中，30万元上下区间的新能源SUV成为了主力车型，这部分阵营也是目前国内汽车市场竞争尤为激烈的一个分支。

而在这一阵营中，非常值得一提的当属来自问界家族的6座SUV

那么问界M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm，在其特有的横置高集成度六合一增程器动力总成的布局下，通过缩短前轮轮心到前排脚踏板的距离，大幅缩小了L113，从而实现以更少的“公摊” 获得更大空间的理念，因此问界M7的前、中、后的纵向距离达到了2605mm，可以说车内的空间已经被开发到了化。在第三排座椅开启的状态下，后备厢的空间仍然可以放下4个标准的登机箱，因此就算是满员状态下车内始终可以满足自驾出行的空间需求。

在座舱内，“2+2+2”的座椅布局让车内的乘员可以拥有一个和市面上绝大多数MPV车型一样足够宽适的座舱活动空间，其实就座椅布局这一点，也是目前为何大6座SUV能成为畅销车型的原因之一。况且问界M7在第二排座椅的右侧位置还装配了业界商用零重力座椅，这是很多MPV车型都不曾拥有的配置。

这款座椅在强大华为人因工程的加持下，让人们可以更科学地达到的乘坐姿态。在旅途中，可以通过智能语音小艺或者一键启动零重力座椅模式，无论老少作上手无难度，轻松享受零重力姿态，让旅途中的舒适体验锦上添花。

在华为的赋能下，问界M7所搭载的鸿蒙座舱让其在智能化方面的表现在同级别的车型中轻松地成为佼佼者，“天花板级别”的智能实力，让出行也更加简单。尤其在通过OTA升级鸿蒙3系统后新增的超级桌面系统，将手机与车机实现了真正意义上的应用共享，相较于传统的车机互联系统支持更多手机端的APP，这也是目前大部分车企所达不到的能力。

比如当我们想出发去某个网红营地，开启超级面功能后直接可以在车机页面打开

总的来看，问界M7在空间表现方面足够满足6座SUV应有的标准，零重力座椅的加持让其舒适性更上一层楼，在30万元以内想找到和问界M7拥有同款配置的，更是实属不易。而智能化的表现更是应证了“闻道有先后术业有专攻”这句话，毕竟华为在ICT行业拼搏了几十年，拥有丰富的经验及技术积累，智能化也正是华为所擅长的领域，问界M7“天花板级别”的鸿蒙座舱让其整体的智能化在汽车市场中难逢棋手，所以预算不足30万选问界M7到底值不值，此时已经揭晓。

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中大型SUV问界M7搭载华为鸿蒙系统，这样的系统是如何应用在汽车上的？

电动汽车的质量除了硬件外，就看它具体能跑多远，是否能够保障日常出行，活动范围是否足够远。

要知道，鸿蒙OS克服了现阶段车机与手机软件之间绿色生态的难题，同时华为公司运用分布式系统技术性将手机几十万、上百万的手机上APP“无缝拼接”的植入到车机上，因而也使得鸿蒙OS能应用到汽车领域。

是把华为手机账号和汽车相融合，然后完美的在汽车上展示出来了。

其实非常简单，国产车中控屏用的都是安卓系统，自然就能升级成鸿蒙系统。