艾瑞泽8上市

如今自主品牌高性能家轿可谓越出越多，除了

您好，艾瑞泽8上市时间是2022年9月26号，作为奇瑞旗下全新旗舰轿车，艾瑞泽8可谓美轮美奂，出道之初，就被众多网友称为“奇瑞轿车”，其他方面的表现也很可圈可点，日前，艾瑞泽新车在科技性方面，搭载24.6寸双联屏，匹配8即将上市，新车预计售价10.88万起，一起来看看。

奇瑞艾瑞泽8亮相 奇瑞艾瑞泽suv车型

奇瑞艾瑞泽8亮相 奇瑞艾瑞泽suv车型

奇瑞艾瑞泽8亮相 奇瑞艾瑞泽suv车型

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式量产，将加速四大乘用车品牌奇瑞、

艾瑞泽8首搭，奇瑞鲲鹏电混C-DM专用发动机及变速箱下线

纺锤体的黑色中网基本占据整个车头，日间行车灯与镀铬饰条形成一条贯穿车头的线条，进一步拉宽车头的视觉效果，营造出很强的冲击感。加入的橙色或银色饰条作为点缀，还好占据的比例较小，看起来还算协调。配置方面，配备了全LED大灯，具有自动大灯、自动远近光、延时照明等功能。

6月2日，

奇瑞汽车发展到今天，付出的努力远比大家想象的多的多。20多年前，连准生证都没有的奇瑞汽车，就凭借一句“动静皆

混动专用变速箱包含了三挡超级电混DHT和无级超级电混DHT两套，其两套混动专用变速箱可以与第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机组成“两套组合拳”，具有可油可电、超长续航、经济节能等优势，未来这两套组合拳将可以匹配不同级别的车型。

两套组合拳，性能与经济得以全面领先

“螳螂拳”采用第五代ACTECO 1.5TGDI高效发动机搭配3挡超级电混DHT组合模式，其特点就是高性能，时刻都能给消费者十足的动力表现。其1.5TGDI高效发动机功率达115kW，扭矩达220N·m；可以作到百公里加速仅4.26s，极限时速达到240km/h，能在起步、加速、行驶等用车场景中给予消费者性能的混动驾驶体验。

表示，从30 km/h加速到70 km/h仅需3s，超车根本无需深踩油门或切换至运动模式等；同时，在高速上，从90 km/h加速到120km/h也只需3.6s，以前紧凑级SUV 搭载1.5T发动机后劲动力不足的问题在这套黄金动力系统下，根本不存在，其主打的就是强动力，给消费者无尽的架势。

此外，三挡超级电混DHT更实现了技术与动力性的突破，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其传动效率>97.6%，轮端输出扭矩>4000N·m，电驱动平均速率>90%，为用户带来强劲动力体验的同时，也带来换挡无卡顿的完美驾感。

同时，该组合提供4种驱动模式，纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收，其纯电声压<75dB（A），EV机械效率达98%；在技术上应用了双V型磁钢技术、可变润滑流量控制、低阻轴承、低粘度油液应用、高效齿轮等高效技术。

此外，鲲鹏超性能电混C-DM还可实现超级闪充，仅需18分钟可补能至80%；说实话，第悬架与底盘的表现更完整且具有韧性，遇到颠簸路面的时候悬挂的压缩与回弹更干脆，能避免多余的跳动；弯道当中则是突出韧性，也就是说并不会因为其家轿的属性去一味地追求软，而是带有足够的支撑，在快速过弯时能够撑住车身并带给驾驶者更强的信心。五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+无极超级电混DHT+E-CVT无感变速的动力组合，打破了目前行业普遍1200+km综合续航里程，成为目前插电式混动或增程式混动超长的领头羊。

艾瑞泽8C-DM/瑶光首搭，第四季度上市

奇瑞品牌方面，艾瑞泽8C-DM将是奇瑞品牌首搭鲲鹏超性能电混C-DM的车型，并于2023年4季度上市。预计到2025年，奇瑞品牌将带来10余款 C-DM车型，以实现产品的全面新能源化。

此外，捷途汽车也开启了全面混动化，

总结：在新能源汽车发展趋势势不可挡的大环境下，新能源“技术”以成为各大车企的核心动力，有着“理工男”之称的奇瑞汽车深谙此道，随着奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式量产，标志着奇瑞第三代混动科技的正式应用落地，将进一步夯实奇瑞在混动领域的技术优势，带领奇瑞迈向混动黄金时代。

【本文来自易车号作者拆车坊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

艾瑞泽8上市时间

艾瑞泽8搭载了奇瑞引以为傲的鲲鹏动力总成，1.6T涡轮增压发动机，145kW的功率以及290N.突出一个质感m的扭矩，在同级车型在处于中上游水准。传动方面，装备的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，这套动力总成在旗下多款车型上均有搭载，属于非常成熟的产品，给出的百公里综合工况油星途品牌方面，今年4月耗为6.5L。未来还将推出2.0T的版本，目前申报图也已经公布。另外艾瑞泽8还为提供了3种驾驶模式以及2种自子定义转向模式。

用“卷”来阐述“新时代全优家轿” 试驾奇瑞艾瑞泽8

一天的体验，这台车带来了很多的惊喜，这个惊喜其实就是其综合实力的一个展现，之所谓能够被称为“全优家轿”，一定是有过硬的能力握在自己手中。

“卷”这个词似乎已经不是互联网公司的标签，形容如今的汽车市场丝毫不为过，就以10万级别这个价格区间的轿车来说，前有合资品牌越来越低的价格下探，后有新能源车型抢占市场的虎视眈眈，而作为各个国产品牌来说，这个价格区间更是不容有失的兵家重地。那究竟如何凭借更强的产品力、更高的质价比、更多的市场关注度获得消费者的青睐呢？

当我们看众多车型外观介绍的时候，“年轻化”这个词想必看到的次数越来越多，可当我们仔细沉思时，在这个价格区间，好像消费的主力军似乎永远是25-30岁的年轻群体，而这个级别的家轿也似乎永远是“年轻人”的台车，那何来的“年轻化”呢？在笔者看来，消费群体并没有“年轻化”，但车的设计理念才是“年轻化”的真实所在。

车型外观的“年轻化”一般都具备几个特点，颜色跳跃、造型夸张、姿态低趴。各个品牌在推出年轻化车型时主打色几乎都是红、黄、绿、橙、青，甚至还会两两组合，再加上黑，就是没有纯黑与纯白。艾瑞泽8也是很好的抓住了这个点，大尺寸的黑色中网、橙色的饰条点缀、熏黑轮圈+橙色刹车卡钳、溜背造型、熏黑尾灯、双边双车排气等等，给这辆车营造出了浓浓的运动感，这就是为什么这次试驾活动会举办地选择厦门场赛道的原因了。

艾瑞泽8从侧面看的车身比例还是比较优美的，平直上扬的腰线看上去就很有稳定感，前翼子板上设计了艾瑞泽的LOGO来增加专属性，侧裙与车头一样也设计了橙色或银色的装饰条，这样做也让车侧上去没那么的单调。整车尺寸为478018431469mm，轴距为2790mm，单从尺寸来看，算是准B级车了，相比同售价区间的车型来说有明显的优势。

驾驶模式分别是经济、标准和运动，不同模式下油门的响应和转向力度会有一定的变化，转向力度也有两挡可调，可以随驾驶模式联动，也可以单独设置。即便在标准模式下依旧可以做到充沛的动力输出，可以应付大部分的用车环境了，而且也是动力输出最为流畅的模式。

通过静态品鉴、道路试驾、科目试驾等全维度试驾场景，全面展现了艾瑞泽的价值，以及“豪华轿车”的产品魅力。从它的售价和定位来看，艾瑞泽8走的是“降维打击”路线，拥有准B级车的身材与豪华感，却选择了紧凑级车的定价，外观运动、内饰豪华、动力可靠都是它的优点，但反观其处于同级别的竞品车型，既有2.0T车型，又有插电混动版本，仅凭借一款动力水平的艾瑞泽8还是过于单一。但无论如何，这辆”在科目试驾中，艾瑞泽8表现非常不错。零百加速测试项目中，1.6T涡轮增压发动动力爆发力出众，整个直线加速迅速流畅，没有什么拖沓感。在海螺弯+蛇形绕桩测试项目时，艾瑞泽8展现很好的循迹性和稳定性，精准转弯一气呵成。同时，悬挂减震器能够轻松化解颠簸起伏路段带来的冲击感，也能抹平细碎震动保持车内的平稳与舒适。凭借AEB自动刹车系统，艾瑞泽8能面对障碍物实现紧急刹车，不但体现了刹车性能，同时也展现了主动安全配置这个至关重要的安全功能点。卷“到的艾瑞泽8依然是一台值得入手的可靠家轿。

【本文来自易车号作者B“太极拳”采用第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机和全新研发的无极超级电混DHT构成，其中无极超级电混DHT拥有E-CVT无感变速，日常行驶主要“以电为主、以油为辅”，为用户带来平顺高效、超低能耗的使用体验，可以提供上乘驾乘舒适性的同时，有能很好兼顾燃油经济性。表示，百公里亏电油耗可低至4.2L；满电满油的情况下，综合续航可以达到 1400+km，这个行驶距离什么概念啊，igDrive，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

艾瑞泽8顶配

全新荣威i5的长宽高分别为4676mm/1838mm/1498mm，比现款车型可以说直接大了一圈，预计轴距也会超过2.7米，进一步提升内部乘坐空间。新车的内饰主打棕+黑配色，在质感方面营造得并不会有廉价的感觉，双10.25寸屏幕以及

2022款艾瑞泽8车尾有一个小小的溜背，通过这个设计可以提升车辆行驶时的下压力，增加这台车轿跑的属性，还采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并此前对于自主品牌产品的期待大多是在车辆的日常配置上，尤其是面对合资产品极为吝啬的配置单，自主品牌能够用更低的价格，让产品实现完全越级的水平，但是在车辆的驾驶层面，三大件的配合程度并不如合资产品那般默契。进行了熏黑的运动化处理，而且配备黑色小尾翼、双边双出的排气。下保险杠还特意设计了类似样式的扩散器，不过这是装饰件，真实的排气口隐藏在下方。1.6TGDI DCT臻，这款作为艾瑞泽8的顶配车型，这款车在雅版本车型的基础上新增了后排侧安全气囊、主副驾驶膝部气囊、DOW开门预警、疲劳驾驶提示以及并线辅助等安全配置。并且该车型的车内还标配了内置行车记录仪、面部识别以及手势控制功能和车载香氛装置。除此之外，它的副驾驶也新增了电动调节装置。想要了解更多可以

敞篷法拉利、艾瑞泽8、荣威i5领衔，即将上市新车盘点

这些成绩来之不易，20多年的脚踏实地，换来了奇瑞汽车高度自主的研发和制造能力。2003年，当国内整车厂都在购买国外发动机的时候，奇瑞正向研发的ACTECO系列代发动机正式下线，拥有完全自主产权。2009年，奇瑞ACTECO系列第二代发动机正式下线，提供了涡轮增压型号。现如今，奇瑞的ACTECO发动机已经量产到了第三代。

一眨眼2023的上半年就过完了，就在部分车企“晒出”上半年销量成绩的时候，我们也发现了不少品牌已经将工作重心放在了下半年的新品布局上，例如

高合HiPhi Y

艾瑞泽8 2.0T

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7月12日上市

艾瑞泽8 2.0T虽热定位紧凑级家轿，但是它的尺寸却非常越级，达到了4780/1843/1469mm，轴距为2790mm。作为重点，这款新车主要亮点还是在动力方面，其搭载的2.0T发动机功率达到254匹，匹配7速湿式双离合变速箱，虽然零百加速时间还没公布，但6.8L/百公里(WLTC)的油耗水平以及可以使用92#汽油都是比较明显的优点。

全新荣威i5

7月12日上市

根据上汽

7月15日上市

高合的产品并不多，目前HiPhi X和HiPhi Z两款车，但凭借着其高昂的售价以及超前的功能，已经成为名副其实的“网红”新能源车。根据消息显示，高合旗下第三款车型HiPhi Y将在7月15日上市，新车将承担品牌走量的任务，定位会比前两款车型稍微低一些。

法拉利Roma Spider

7月15国内首发

法拉利Roma Spider的车内设计与硬顶的Roma保持一致，配备了大尺寸的曲面全液晶仪表盘+中控屏+副驾屏，比较可惜的是，除了液晶仪表盘比较大之外，车内的其它两块屏幕并不大，这作有点像“跟潮流了，但又没完全跟上”。地磅房匮乏办法弄没徐碧城个化悲愤打住3.9T V8引擎，马力620匹，峰值扭矩760牛米，匹配八速双离合变速箱，3.4秒破百，9.7秒可从静止加速至200km/h。

，以上几款新车就是7月即将上市的重磅车型，不知道各位看官最期待哪一款呢?欢迎留言讨论。（文：冯）

奇瑞艾瑞泽8，具备挑落合资的实力

艾瑞泽8上市时间是2022年9月26日，预售时间是2022年8月26日。共推出4款车型，预售区间11.4万元-13.5万元。艾瑞泽8前脸的大尺寸多边形进气格栅结合两侧LED光源灯组，辨识度较强。动力方面，新车提供1.5T和1.6T发动机可选。

但是考虑到实际的使用环境，补能、续航、出行半径等问题还是在困扰着消费者，尤其是在10-15万级市场这样一个普通

7月初，

自主品牌在这几年的进步是有目共睹的，单说在10-15万级，合资产品几乎已经丧失了此前碾压级的优势，而自主品牌也不再是简单的堆砌配置，而是从全方位的使用体验上去俘获消费者，这其中，

24.6英寸双联屏属于时下比较主流的设计了，仪表盘与中控屏融合到一整块屏里，整体观感直线提升，但对于品牌方来说，成本也是直线提升。这样做的好处是中控台整体看起来更整洁而且更富有科技感。左边的液晶仪表盘，显示的信息比较丰富，支持三种主题的切换，与中控屏是同时联动的。右侧的中控屏，基本了大部分功能，包括车辆控制以及各种app应用扩展。值得一提的是艾瑞泽8搭载雄狮Lion5.0 AI科技，车机在UI设计上使用了HMI5.0简洁作设计，寻找功能一目了然，稍加熟悉就能得心应手。同时，车机AI情感交互支持7种手势识别以及智能抓拍等功能。除了配备智能语音功能外，还配备了AI智教，有近8000种科大讯飞听播资源，有了这个功能，还在担心孩子的作业没人辅导吗？另外，还配备了Hicar&Carplay手机互联功能，手机充电，用起来很方便。

明显感知到的进步

评价一款车，我觉得首先需要关注的不是什么被夸得天花乱坠的各种配置，而是驾驶起来的感受，尤其是对于这种对于家庭用户起到作用的产品，毕竟这是日常用车生活当中接触最多的部分。

对于驾驶的感受，说实话艾瑞泽8超过了我的预期，简单来说，这台车的行驶质感是能够和合资品牌拜一拜手腕，甚至是要超过一些同类型合资产品。

但是这一点，在艾瑞泽8上面是一个能够让驾驶者明显感知到的进步。我觉得可以先用几个来概括：柔顺、有趣、配合默契。

柔顺一词所表现的是这台车在城市当中驾驶给我的反馈，鲲鹏动力1.6TGDI发动机的账面数据虽然比较顶，但是这需要在运动模式下才会完全爆发出来，日常驾驶给人的感觉就是动力储备充足，比较有底气，并且配合变速箱会以非常线性的方式将动力释放出来。

开启运动模式后，车辆就变得有趣起来，动力响应比预期更敏捷，初段的加速有着足够的推背感，行驶中途的加速不光储备足够，反馈也很敏捷，这套动力甚至从主观感受上来说要接近一些2.0T车型。

至于配合默契，说的是整个车辆反馈给驾驶者的动态表现，发动机与变速箱的配合会尽力避免让人感受到换挡的间隙，这一点可以说是此前自主品牌不怎么擅长的地方，但是在艾瑞泽8上面则是进步的一个部分。

在多种路况下，加速、刹车、过弯等动作的加持下，这台车其实表现出了足够高的稳定性，进而使得驾驶者能够获得一众轻松、从容的驾驶体验。

总体来说，当坐到驾驶位启辆后便能够感知到这台车在三大件上相对于此前自主品牌产品的进步，并且此次在场地当中也与合资品牌的同类产品进行了对比，艾瑞泽8确实有值得称道的地方。

质感一词我觉得是一个能够贯穿艾瑞泽8整个产品的词汇，像前面所提到的这个驾驶表现，其实就是行驶质感的明显提升，同样在与这台车接触的时间当中，质感也能够从视觉、触觉、听觉等五感当中得来。

首先从视觉感受上来说，这台车可以说是拿捏住了当下的主流审美，线条富有动感、配色跳脱且灵动，车尾处线条的汇集又让其显现出一种

车内可能会与车外有一点反，如果说车外的优雅元素需要从特定的角度去发掘，那么车内的整体风格基本上被优雅所充斥。

我很喜欢这套内饰，这是个人主观的一个判断，有一些细节元素会很抓人的眼球，像车内饰板的纹理、挡把区域的造型设计、车门处音响罩的材质与纹理处理、车门把手的样式、甚至是座椅上的刺绣。

现在很多次产品会把车内的氛围营造的很运动，其实我觉得这种相对更加柔和的设计更符合一款家用产品的调性；并且在这种氛围之下去融入一些智能科技，二者的形态更能形成一种碰撞，让消费者去产生对于新鲜感。

其次触感方面留下印象比较深的就是座椅，头枕、靠背和坐垫侧翼都采用了包裹设计，所以在激烈驾驶的情况下座椅依旧能够很好的对身体进行承托；皮质的选用以及内部填充物质对舒适性的提升提供了很大的帮助，坐垫的长度对于腿部也提供了更好的承托。

再有一点，这个触感还可以指与这台车智能系统的接触，很方便很丝滑，Lion5.0 AI科技智慧座舱基本上满足了当下消费者对于一些智能交互或是智能配置的需求，像手势识别、智能语音、智能场景等功能在交互、日常使用等方面确实是能够为消费者带来便利。

一点听觉，在打开车门的时候就会看到车门板音响位置明显的

面对合资的底气

其实可以总结成一句话：在面对合资竞品的时候、在面对这一市场当中传统的“霸主”时，奇瑞艾瑞泽8是有足够的底气的，这个底气来自于对于消费诉求的解决、来自于对于市场需求的把握、也来自于自身技术得不断进步。

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艾瑞泽8的参数配置

安全性方面，新车配备同级的10气囊，全车80%高强度钢，本特勒一体式门环，6吸能盒防撞横梁，安全防护做到。

艾瑞泽8参数配置：长×宽奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM提供的2套组合拳，一套好比“螳螂拳”，勇猛快速，可以给消费者带来十足的速度与；另一套好比“太极拳”以柔顺、畅通为特点，可以给用户带来上乘的驾乘舒适性。×高分别是4780×1843×1469(mm)，轴距2790(mm)，座位数5座，油箱容积55(L)，油耗百公里油耗6.5左右。奇瑞艾瑞泽8共推出四款车型，上市时间是2022年9月26号。

外观是给别人看的，里子才是自己可以享受的。一台的家轿除了要有被认可的外观以外，高品质以及智能化的内饰也一定不能缺席。艾瑞泽8与外观上的年轻运动风完全不同，整体是一种豪华感的氛围营造。蓝白配色、钢琴烤漆饰条、木纹饰板、各种镀铬按键、各种软质材料包覆、氛围灯香薰配备，豪华商务质感扑面而来。作为一台10万级的家轿来说，艾瑞泽8可以说“卷”到了。

都在“卷”营销的时候，奇瑞艾瑞泽8高能版坚持产品为王！

7月12日晚，

奇瑞汽车股份常务副总张国忠在奇瑞艾瑞泽8 2.0T高能版上市活动现场表示：“很多人都说，今年出现了“奇瑞现象”, 背后的原因究竟是什么? 时间创造故事，奇瑞并没有做什么惊世骇俗的事情，只是一直在做一件极其艰难却无比正确的事，化身一头善于学习的老黄牛，一根筋坚持到底，为用户创造价值。”

哪有什么“奇瑞现象”？不过这里，热效率大于44.5%是什么概念，给大家一个参考，是鞍山突然路8号披星戴月 灯火通明的成绩单。

直到2022年，奇瑞汽车兜兜转转，终于拿回了早该属于自己的“自主一哥”称号。2023年上半年更是累计销售741429台新车，同比增长56%，海外市场也完美拿下连续16年的自主出口量名桂冠。

不仅仅是发动机，汽车全生命周期的配套技术奇瑞都在努力自研。M3X火星架构，雄狮智云系统，CDC电磁悬架系统等等，奇瑞当然明白自研没有直接购买来的轻松容易，但是对于一个“理工男”来说，只有自己掌握所有的技术参数和调校方法，才能够给消费者带来真正意义上的“好产品”。

做新时代汽车的引擎，让全世界听见品牌的轰鸣

我们不是不喜欢大排量发动机带来的驾驶！我们退而求其次的选择排量低一些，动力弱一些的车无非就是向更便宜的起售价格和更经济的用车成本妥协！

奇瑞艾瑞泽8高能版搭载的第三代ACTECO发动机，采用了超轻量化铝合金缸体，350bar高压直喷系统、剪式双平衡轴系统、曲轴偏心，新一代VNT可变喷嘴涡轮增压系统、全新一代智能热管理系统、超低降摩擦等先进技术，功率做到187kW，峰值扭矩390牛米，零百加速7秒级，单论数据是国内梯队的存在。即便有着“买发动机送车”之称的

性能好只是锦上添花，皮实耐用才是雪中送碳。奇瑞汽车深知十多万的购车款，对于一个普通家庭意味着什么，既然客户选择了奇瑞汽车，那就要对得起这一份信任。2023年1月1日，奇瑞汽车成为国内推出全系车型享整车终身质保的始终超预期，始终有惊喜厂家，这既是对客户的一份承诺，也是对自家产品有着十足信心的表现。

超低油耗、皮实耐用加上十万出头的起售价格，我们突然

奇瑞汽车股份有限公司副、奇瑞汽车营销公司、

奇瑞艾瑞泽8高能版将这句话体现的淋漓尽致。除了搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机以外，新车还创新性的打造了322驾控模式，即3种驾驶模式，2种转向模式和2种制动模式，其中的2种制动模式采用了行业先进的IPB制动系统，在不同驾驶工况下呈现截然不同的驾驶感受。

预算十万出头，既要2.0T动力，还要低油耗，想要高配置，高颜值，高舒适，高安全，这道看似很难解的题，对于奇瑞艾瑞泽8高能版来说，真的很简单。

编辑总结：2023年，新能源产品疯狂吞噬燃油车市场份额，各大车企纷纷祭出排量更小的涡轮增压车型，想以此来降低购车门槛和用车成本，与电车一较高下。但其实这么做完全本末倒置，那些真正喜欢大排量燃油车驾驶乐趣的消费者，在心中的小钢炮一个一个逝去之后，反而只能向电车妥协。奇瑞艾瑞泽8高能版则是通过技术升级，降本增效，在保证动力强劲的同时，降低购车成本和用车成本，科技和空间的表现也达到甚至超过同价位电车平均水平，让消费者觉得花同样的钱，买燃油车好像更有乐趣！这才是燃油车能够守住市场的路径。

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