理想ONE，让奔驰GLC和宝马X3也发抖，30万买它没错

在30~40万的中型或中大型SUV车型中，基本都是BBA等强势品牌的车型，绝大多数人购买的目标，基本都是从这里面做选择。而

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要知道，这样的销量，是在售价30~40万的价格区间内取得的，可见理想ONE的产品力相当过硬，也说明了消费者对它非常认可，那理想ONE到底有什么与众不同的地方呢？它凭什么能够脱颖而出？下面我们就来好好了解一下这款车型吧。

先来说说空间尺寸方面，理想ONE是一款标准的中大型SUV车型，它的车长超过5米，车宽1.96m米，轴距达到了2.93米，而且还是一款6座车型。这样的空间尺寸，要比同价位的宝马X3和奔驰GLC大了整整一圈，空间实用性没得说，也有更好的乘坐舒适性，为什么这么说呢？

理想ONE采用了大6座布局，空间利用更合理，不但可乘坐更多的人员，也更便捷，宽敞，舒适。而且理想ONE的一，二排座椅都可电动调节，并带功能，带给你如同商务舱的体验感受。在坐满人的B（紧凑型旅行轿车）情况下，理想ONE的尾箱空间还可以放下至少两个正常大小的的行李箱，完全能满足您的出行需求。

动力方面，理想ONE搭载了一台1.2T涡轮增压发动机和一组电池动力单元，使用增程式双电机电动四驱系统，系统马力333匹，总功率达到245千瓦，总扭矩455牛米，零到百公里加速仅需6.5秒，要知道这还是一辆车重达到2.3吨的中大型SUV车型。而驾驶者可获益于一系列的BMW EfficientDynamics（高效动力）功能，包括VALVETRONIC汽油机、制动能量回收系统、BMW xDrive智能全轮驱动技术等。宝DSC+动态稳定控制系统，为车辆的动态行驶提供了全面的安全保障。且，理想ONE即使是在纯电模式下使用，仍可续航180公里，对于日常上班代步使用，也完全没有问题。如果按照我们实际的用车情况使用的话，理想ONE的WLTC的综合续航里程，也可以达到890公里。

由此可见，理想ONE无论是在城市上下班代步使用，还是出外长途旅行都能胜任，不但动力出色，而且燃油经济性表现也不错。这相比那些纯燃油动力的车型，比如宝马X3和奔驰GLC的2.0T的动力，理想ONE不但动力性能更出色，也有更低的噪音，动力输出更平顺，底盘表现也更智能。可以毫不夸张地说，理想ONE会你对新能源汽车的传统认知，它完全不比那些传统豪华品牌燃油车的动力性能，也不比那些涡轮增压发动机与变速箱匹配的性能。也就是说，在发动机，变速箱和底盘等传统车辆核心技术方面，传统燃油车相比像理想ONE这样的新能源汽车，已经优势不在。

配置方面，无论是智能化配置还是安全配置方面，理想ONE作为新时代的新能源汽车，当然也要跟上潮流。首先说智能化配置，当你坐进理想ONE的车内，吸引你的就是它的四屏交互系统，也就是它的数字仪表屏，中控屏，副驾驶娱乐屏和功能控制频屏这四个智能屏，它们分别了驾驶信息；导航，音乐；家人朋友娱乐和车辆功能作等功能；这些功能非常齐全，而且智能。无论你是坐在副驾驶座或是副驾驶座；无论你是小孩还是老人；无论你是坐前排还是坐后排，你都能毫无障碍地与理想ONE进行各种语音信息交流，犹如是你身边的贴身智能机器人助手一般。

在车辆安全配置方面，除了配置齐全的主动安全配置之外，理想ONE标配理想AD辅助驾驶系统，其中，包含了全速域自适应巡航，车速保持辅助系统，自动紧急制动，全自动视觉泊车和信号灯识别功能等，让你的用车更安全，更轻松，更便捷。

同时理想ONE还有可靠的智能驾驶助手，让导航辅助驾驶系统成为标配。自2021年12月6日起，理想AD智能辅助驾驶系统已经向全国所有高速公路以及城市封闭快路开放导航辅助驾驶功能。当它在自主上下匝道时，它可根据导航路径自动规划行驶轨迹；在自主超车时，可识别车流速度，主动决策变道时机；自动按当前道路限速行驶，当限速变化时，自动调速。这对于一款30多万的中大型SUV车型来说，还标AMG（高性能车）配如此智能化的驾驶辅助系统，这是其他同价位的宝马X3和奔驰GLC等车型所不能比的。

综合以上几方面对比，在30万元级的SUV车型中，理想ONE拥有超大的空间，越级的动力性能，还有超长的续航里程和众多的智能辅助驾驶系统，即使是同价位的宝马X3和奔驰GLC等豪华品牌SUV车型，在理想ONE面前，也显得黯然失色。而目前，理想ONE每月月销过万，已经证明了它是一款货真价实的车坛黑马，期待它有更出色的市场表现。

【本文来自易车号作者车海V无涯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰、宝马、奥迪性价比

五、尺寸整体大一圈 汽油车型配备48V微混电机

1，a6

2.4

相比三辆车而言，算得上是的一辆了，当然，如果你拿3.0t的来比又会相反了！所以，此车被淘汰了！奥迪车在卖的是的，性价比高，同样的动力，同等价位水准上，在一些高技术和舒适的配置上不输了bmw

和奔驰！

2，奔驰e300，不得不说，你选的这车还是瞒有水准的，至少我一直很关注此车，但是没有夜视系统，所以我现在又在考虑bmw740或其它车型了！晚上开车安全性实在太重要了，因为晚上开车有素质的师傅已经很少了。e300的外型很不错，上一代的车型就用了六七年好像，所以这种新车型可以说在你不想开的时候，车型都不会过时，而且在配置上都是上等之作，无论是在娱乐性能还是舒适性能，可以说是三者之绝佳。再加上进口身份，在做工上就领先于国产。

3，bmw

530是不错的车，但现在买就不划算了，现在买一没优惠，二新车较老。

5系在明年4月就要换代了，车型上会有所改变，而且配置上也将优于现在，这一点我想从e300的老款上对比是可以领会出来的，bmw可从来不想落伍！

简车身尺寸方面，单的说一句：

一分钱一分货！

推X5荐

e300！

大家喜欢宝马还是奔驰？

当世界车坛的SUV大潮到来时，宝马也开始置身于suv的研发工作。作为宝款争夺高端suv市场的产品，X5带来了一个新的概念：s（sports activity vehiclES）既从外形上看似越野车，但却像房车一样豪华，兼具两者的特性。

奔驰, 喜欢奔驰大气 硬朗 豪华 气派

为了进一步保证安全，全新S级在进行L3级自动驾驶时，还不允许睡觉、长时间向后看、离开驾驶座等行为。仪表屏幕上方的两个摄像头会实时监测驾驶员头部和眼睑的运动，以确保驾驶员具备接管能力。

如果是自己开 我喜欢宝马``如果是坐车的话 我喜欢奔驰

宝马咯！宝发动机效率极好

BMW be merride me 有性格我喜欢。

驾驶还是宝马好

要论舒适感,宝马比不上奔驰

都喜欢

都喜欢

和朋友聚会 出去玩 和家人 和女朋友什么的开态度问题. 宝马760Li

宝马5系和奔驰E级改款后该选谁？

宝马怪憋屈人的

长期以来， 宝马5系和奔驰E级一直都是这个级别的领军者，它们的换代都会影响整个豪华车市场。这一次两款热门的豪华车型罕见的在同一个时间点进行中期改款，到底选择哪款提前下订呢？

奔驰S级发布会现场

在外观上，新的宝马5系相比奔驰E级的变化程度不算大，主要是取消了勺子大灯，换成了双L形，整体更显年轻。车身长度有所增加，车身颜色也增加了量子蓝和馥郁红两种中级车较为少见的颜色。

配置方面增加了全新的驾驶员辅助系统、发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统、HUD抬头显示、Bowers & Wilkins音响系统、后排娱乐系统、后排智能触控系统、行车记录仪等选装或标准配置，整体科技感、互联感更好。动力上整体变化不大，依然有插混车型，只是540i车型取消了。

奔驰E级的外观变动比较大，整体设计偏向了全新发布的S级，更加流畅和稳重，新家族式的尾灯可能需要时间适应。内饰上设计变化不大，但是两款新样式的方向盘很有新意，另外一代的MBUX多媒体车机交互系统系统也整体更新了。

新奔驰E级加入了URBAN GUARD的车辆防盗功能，能够全方位的和掌握车辆的状况。动力搭配没有变化，但是之前被吐槽的轻混系统有所改进，由于是奔驰新的模块化平台开发的产物，发动机对轻混系统的兼容性更高，不需要借助ISG启动电机的辅助，将薄型电机安装在发动机曲轴端与变博世和奔驰联合研发的AVP技术速箱之间，动力会在中高速时拥有更高的效率。

综上所述，两款车对于中期改款都下了不小的功夫，很多比拼都在新科技配置上，尖端应用很多，但是至于平时用车中好不好用、值不值还需要试车后去体会，宝马一向拿手的控和奔驰的品牌气质还是终影响购买的关键因素。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么朋友都建议不要买奔驰？

按照奔驰的介绍，S级可在拥堵或交通密度较高的高速公路上，开启名为Drive Pilot的L3级自动驾驶系统，并且时速不能超过60公里/小时。开启后驾驶员可解放双手、双脚以及双眼，可以在车上处理邮件、看看杂志或者直接来个线上会议。

在我们很年轻的时候，都曾梦想开一辆BBA。有些人喜欢奔驰，觉得奔驰是老大哥。有些人喜欢奥迪，因为电影中的奥迪汽车科技感十足，就像是未来穿越过来的产品一样。还有一些人热衷于宝马，因为宝造型更加犀利，控。于是，在我们存了很多年钱以后，开始正式关注BBA。但是，这个过程中我们发现，身边的车友们都说不要买奔驰，原本自己还是打算买奔驰车的，这么一来，就有点犹豫不决了。那么，为什么朋友都建议不要买奔驰呢？首先，相同车型，奔驰更贵。其次，奔驰的保养价格更高。下面，让我们具体看一下。

总的来说，以上介绍的这两款车型亮点极多同时各有优缺点，其中全新

一、奔驰的价格没有优势

现在，大家都开过汽车了，对汽车驾驶感受上也有自己的心得。因此，面对购车时，大家都会注重试驾感受。在许多人准备购买汽车时，都会把奔驰、宝马以及奥迪相同级别的车子都开一遍。大家都一致认为，奔驰的驾驶感受并没有很突出，也许它更注重乘车体验吧。但是，对于自己开车的人来说，驾驶感受才是王道。可是，奔驰车在同级别中是贵的，例如B级车领域，奔驰C的价格都高出了宝马3系和奥迪A4L。如此一来，奔驰性价比太低，因此不建议购买奔驰。

二、奔驰保养更贵

都说买得起奔驰S级都养不起奔驰S级，意思是说奔驰的保养以及维护成本太高，这是目前一致公认的情况。对于宝马3系而言，10000公里保养一次，每次花费1000元左右。奥迪A4L比宝马3系稍微高一点，但是奔驰C级是贵的。因此，养成成本方面，奔驰实在是太贵，开奔驰不划算。

通过上述分析就可以知道，奔驰车的行车感受没有很突出，但是价格却贵了不少，实在是不值得购买，因此朋友们才不建议买奔驰。

可能你的朋友觉得你家里面不算宽裕，买了奔驰会影响到以后的生活质量，当然也有可能你朋友比较喜欢宝马和奥迪，不太喜欢奔驰汽车的风格。

因为他们不喜欢奔驰，所以建议你不要买，但如果你喜欢就没必要听他们的建议。

奔丧质量太烂了，枉为百年品牌，不如国产车，买奔丧的只不过花大价钱买了个车标。。同价位车多的是！

因为奔驰现在的质量是真的不行，就比如说奔驰E铝换钢，降低了安全性。

因为朋友都知道你买不起，怕你打肿脸充胖子害人害己

因为你买也就买买c系，买不起s系，所以建议你别买

因为你买不作为换代产品，全新S级的外观内饰、动力系统都进行了全面升级，更豪华更环保；车载系统升级至第二代MBUX，支持人脸、指纹、声纹识别，还新增了手势交互功能，数字感更强；这个级别车型必备的魔术车身和后轮转向系统统统配齐，还全球首创增加了后排头部气囊，可谓是武装到牙齿。起

因为穷，不然哪来的那么多事？有钱的不喜欢就再换的事

奔驰E300L、宝马530Li与奥迪A7L深度对比

20奔驰C级的发动机初段动力响应非常直接，但中后段的爆发能力逐渐趋于平淡，油门的调校方式依然很沉重。9AT变速箱，称进一步提升了平顺性表现，绵密的齿比设定让加速过程变得十分轻松，换挡动作也是尽可能变得轻柔。21款

豪车轿车市场向来都是以强者为尊，凭产品实力论英雄，德系豪华三剑客都有自己独步天下的绝技。

天生底子好，奥迪A7L的坐奔驰,开宝马,形象总是高半级

在外观设计方面，三剑客都是自家独到的家族设计语言，每一种设计都是不少喜欢的粉丝。不过，三款车站着一起对比的话，就会

此外，

宝马、奔驰偏向传统，奥迪A7L的三屏设计是亮点

在内饰方面，

豪华优势明显，奥迪A7L全面碾压宝马、奔驰

即便是一块后排玻璃，

此外，还有极其丰富的豪华选装，后排还配备了两块

宝马科技配置缺失，奥迪A7L的优化比奔驰更好

首先，

宝马

凯迪拉克CT5、宝马3系和奔驰C级横评，谁适合你

通过三层灯光的照明，车子能够获取各种的信息，三层光线中层侧重于安全，用红色围绕着驾驶者和引擎盖，这一层光线将前进的道路和驾驶者作为重点。第二层光线同样包含了安全，并延伸到了乘客舱上，不过这一层将信息娱乐作为重点，由淡蓝色的灯光定义。一层由绿灯定义，着重在于和周围车辆的互动，在后视镜上提供了外部数据的接受天线。概念车由多个传感器来采集外部环境，车辆内部还提供可以显示三维图像的平视显示器来消除司机的盲区。

一直以来中型豪华轿车市场被德系三强"BBA"占领，它们旗下的车型不仅拥有足够强悍的机械素质，在驾驶质感和豪华程度方面从不落下风。因此在豪华品牌车型价格逐渐下探的今天，很多消费者尤其是年轻人都将拥有一台豪华品牌车型视作自己的奋斗目标。今天我们便将目光聚焦到主流豪华B级车。

在豪华车市场中，

外观对比

外观方面，众所周知

车身侧面，换代后的奔驰C级在设计上同样还在向S级看齐，在车身腰线和C柱位置的过渡都有着明显的不同，尤其是在运动版车型上塑形效果更强烈。运动版侧面相比立标版增加了底部侧裙。奔驰C级定位为中型车，拥有488218201456mm的车身尺寸和2954mm的轴距。

车尾部分造型圆润饱满，C柱位置向后方过渡自然流畅，使得整个车尾从后方看相比上一代更短促些。尾灯同样采用了和现款奔驰S级上一样的造型，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有相当高辨识度。全系车型均采用双边共两出排气布局，立标版和普通运动版底部包围处都有镀铬饰条点缀。

宝马3系重新换回了经典的天使眼大灯，远近光灯的组合被更加规则的灯罩所覆盖。而双肾进气格栅没有一味追求大开口，而是拉伸了宽度以使得视觉更为运动化。同时，因为M运动套装现在变为了全系标配，所以车辆在结构质感上要更立体化；而运动曜夜套装则会完成包括格栅在内的全黑喷涂，配合点阵式中网，这运动轿车的范儿确实要比BBA的另外两位要足。

为了保持运动的纯粹，宝马3系已经是BBA三者里保留标准轴距选项的车型。标准轴距提供了4728/1827/1452mm的长宽高，轴距为2851mm；而长轴距则提供了4838/1827/1454mm的长宽高，并将轴距拉长到了2961mm，二者在头顶空间上的距并不大，但后排的腿部却会有1拳的跨级别，而前者控起来则会更容易。

外观方面，凯迪拉克CT5相比之前基本上没有变化，作为一辆主打运动属性的中型轿车，整体造型给人感觉较为硬朗；细节处延续了品牌经典的钻石切割式理念，以及现阶段家族式元素，既保了较高的辨识度，也为其增添了几分锐利感，总之比较符合年轻消费者的审美喜好。车头部分为凯迪拉克现阶段家族式设计语言，整个前脸充斥着强烈的视觉张力，中网造型工整，与凯迪拉克车标相呼应，内部为细小且密集的点阵式结构，看起来既时尚又颇为精致。

车身侧面造型动感有力，车顶弧形向后方过渡平滑流畅，在尾部形成明显的溜背式造型，配合前置后驱布局带来的长车头效果，让整个车身比例显得更有冲劲。车身高腰线从大灯末端一直延伸至尾灯附近，使得侧面更显修长，搭配底部手法浓重的低腰线，看起来更加饱满。车身尺寸处于同级别中等偏平，凯迪拉克CT5的长宽高分别为4924/1883/1445mm，轴距为2947mm，定位中型车。

凯迪拉克CT5车尾部分同样具有相当高的品牌辨识度，能够感受到对经典的传承，尾门边缘上翘的小鸭尾，起到不错的勾勒效果，铂金版还增加了一段贴合的小尾翼设计。尾灯造型与大灯呼应，普通版灯罩表面采用熏黑处理，铂金型则加入了双色灯带设计，点亮后效果更精致。车尾底部大尺寸外露的双边共两出尾喉，对于提升车辆整体气势起到很大帮助，

内饰对比

内饰方面，换代后的奔驰C级车内同样采用了家族设计语言，将其定义但在全新奔驰S级发布后，传统车企又再次站在了台前。为浮岛式设计，标配12.3英寸全液晶仪表盘和11.9英寸中控大屏，整体风格依然是向S级看齐，相比竞争对手宝马3系和凯迪拉克CT5，奔驰C级在豪华感和

奔驰C级上的两种方向盘造型好似现款E级上的简化版，立标版上采用的三辐式设计看起来简约轻盈，运动版上的双三辐式造型则是现阶段奔驰车型上比较经典的设计之一。方向盘两侧包含自定义按键的功能区，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，全系方向盘握柄处均采用包裹，后方标配换挡拨片，方向盘支持手动四向调节，四款C 260L车型可选装方向盘电动调节。

奔驰C级全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，依然为悬浮式设计，支持多种主题模式切换，功能针对性非常强，在车辆行驶信息或者其它娱乐、互联功能显示方面，表现也较为全面。四款C 260L车型均配备了内置行车记录仪功能，支持选装HUD抬头显示系统。

信息娱乐其实对于BBA来说一直都是个老大难的问题，为了强调品牌的性、形成用户闭环，它们都提供着比较个性的信息娱乐系统，在用户体验和易用性上甚至不如大部分自主品牌。可现在宝马却为3系更换上了全新的软硬件，12.3英寸液晶仪表与14.9英寸触控屏的连体更为自然，重新设计的UI无论是功能布局还是作逻辑上都更友好，特别是对于更多外部应用程序的支持，让其在进行CarPlay/CarLife手机交互之余，也能直接使用QQ音乐、喜马拉雅等应用，趣味和使用便捷方面都提升了不少。

辅助驾驶虽说已经没法帮助豪华品牌跟新势力拉开距，但拥有循迹已经可以展示一些宝马在技术上的优势。而且通过装配完整的辅助套件，车辆可以在L2级辅助驾驶下实现包括自动泊车、自动变道等高阶作，其中，自动泊车会在中配车上出现。只可惜，想要实现完整的L2级辅助驾驶，全系都需要额外付费，这无形间会加大购车成本。

内饰方面，CT5车内依然坚持着凯迪拉克对豪华的自主理解，没有沿用时下常见的贯通式中控台和极简风格，传统的T型中控台设计，营造了双座舱效果。虽然CT的5内饰在时尚感方面略显逊色，但细节处的用心，使其在档次感和实用性方面，依然保持着豪华车型该有的定位。全系根据预配置不同共有五种内饰风格，其中配

三辐式多功能方向盘为凯迪拉克家族样式，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用包裹，铂金版增加了打孔处理；全系标配方向盘换挡拨片，尊贵型和铂金型配备了方向盘加热功能；铂金型方向盘支持电动四向调节和方向盘记忆，其它版本方向盘均为手动四向调节。

动力对比

动力方面，2023款国产奔驰C级全系均只提供1.5T发动机+48V轻混系统，其中C 200 L车型功率为：125千瓦，牛·米，0-100km/h加速时间为9秒。C 260 L车型的功率为150千瓦，扭矩300牛·米，0-100km/h加速时间为7.7秒。传动部分，全系均匹配的是9挡手自一体变速箱，其中C 260L运动版 4MATIC配备了全时四驱系统，其它版本均为前置后驱形式。

宝马3系是宝马控的代表，低功率版本只能满足日常家庭使用，如果喜欢驾驶，对动力有需求，那标准功率版更加适合，如果追求，高功率版也能满足，深踩油门推背感很足，悬架方面采用的是前麦弗逊悬架，后多连杆悬架，整体的风格也偏运动，符合宝马3系的定位。

动力方面，2022款凯迪拉克CT5全系均搭载型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，支持Tripower可变气门管理技术，能够根据工况选择开闭缸数量，在目前通用旗下不同品牌的多款车型上均有采用。发动机功率174kW/237Ps，扭矩350Nm，匹配通用10挡手自一体变速箱。

悬架结构为前双球节减振支柱、后五连杆式悬挂，尊贵型和铂金型配备了可调节软硬程度的电磁感应悬架，以及后桥限滑速应酬 公司 谈判什么的 公事 开 奔驰S600器。底盘的感觉没有随大流，有种接近E时代宝马3系的感觉，为了提供支撑考虑的要比为舒适减震来的更多，车身姿态有很好的控制。

综合对比来看，对于奔驰家族的这一代新车型，可能还有不少消费者没有习惯，但随着路上的新款车型逐渐多起来，也就会顺眼多了。作为相对亲民的C级来说，小S级的内饰对于消费者来说还是很有吸引力的，但相比于同级别的竞争对手，全系1.5T+48V的动力系统可能是大多数消费者犹豫的原因。

新款宝马3系内饰变化很大，科技感更足，更加符合年轻人的审美，而且宝马品牌在国内的影响力很高，相比之下，它的优势还是运动的风格，但是凯迪拉克CT5价格更低，奔驰C级更加豪华。

而凯迪拉克CT5的优点是外观漂亮，动力储备较为充沛，后桥限滑速锁与后驱的组合，也让其有着较为运动的用车体验。不过，对于该车，缺点就是后排空间不是很宽敞，内饰做工还不够精细。所以，在我看来若是以玩乐的心态去审视这款车，是非常不错的，但从家用、实用性、豪华性等方面来看，凯迪拉克CT5还点火候。如果你预算不多，但又想要一台后驱车型的话，那么凯迪拉克CT5也可以选择。

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