宝马3系gt加几升机油

而新款宝马3系则是在这方面做出了十足的改变，至少从静态体验上来说，这一代的宝马三系在营造豪华感上是完全没有问题的。

【太平洋汽车网】宝马320Li底盘型号是F35的四门加长版，配备的是N20型号的发动机，其发动机油加注量为5L，倘若是修理发动机，则因发动机系统完全排空且部分零部件需安装配置润滑，会在此基础上添加1-1.5升发动机油。

宝马3系加长版 宝马3系加长版尺寸

宝马3系加长版 宝马3系加长版尺寸

换车后，3系就成为他们的美好回忆了，看见别人开宝马三系，就会受到，然后选择余地就变小了。如果你先开习惯了5系的话，再去开3系会觉得噪音大并且空间很小，换代后真的觉得丧失了3系基因，对3系特殊的驾驶优势的感触会不太明显。

宝马320Li底盘型号是F35的四门加长版，配备的是N20型号的发动机，其发动机油加注量为5L，倘若是修理发动机，则因发动机系统完全排空且部分零部件需安装配置润滑，会在此基础上添加1-1.5升发动机油。

标准是加4.25L，4缸发动机是4.25L，6缸发动机是6.5L，范围值不要超多0.5L。机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。发动机是汽车的心，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

怎么区分宝马车是国产还是进口的？

宝马3系颜色哪个好？

国产宝马车型，1系，2系旅行，3系，5系，x1和x3,除了这几款车之外的7系，x4,x5,x6,gt等都是原装进口。国产宝马后面都会有华晨宝马四个大字，如虎有这几个字。

比如下面几款系列的区别:

一、宝马5系

国产5系全部为长轴版，后面会有li标识，进口5系都是标轴版，只有i标识，如530li就是国产，530i就是进口。

国产5系尺寸为5087×1868×1500，轴距3108。进口5系尺寸为4954×1868×1489，轴距2975。

二、宝马这句话若是放在前几代车型上，是完全没有问题的，作为机械素质与舒适感高度结合的代表，上一代宝马3系可以说是很多消费心中的白月光。3系

国产3系有加长版li和标轴版i，进口3系目前在售的3系主要是旅行版，也只有340i是三厢版，340i的外部特点就是双边双出。

国产x1和进口x1的区别也是在车身尺寸上，国产尺寸为4565×1821×1624mm,轴距为2780mm,进口x1也是4341×1765×1468mm,轴距2690mm。两车在长度上相了224mm，这个也是判断进口国产的最主要方法。

宝马3系外观颜色

我在3系生产线工作过，也有这样的颜色，但是有些颜色以前从来没有生产过。

而蓝色的分别是宝马3系GT和全新宝马3系四门轿跑，以及即将推出的全新系列。

宝马3系是宝马新一代轿车产品，车身重量1465kg，直列4缸汽油发动机。车型尺寸分别为4.734米、1.811米和1.455米。油耗适中，平均每百公里10L左右；但是新车跑进去油耗高。

维护:

高速行驶的汽车溅到的小石头和夏天常见的虫液都会对油漆造成伤害。此外，雨水中的酸性成分对汽车漆面有很强的腐蚀作用，久而久之会对汽车漆面造成损伤。因此，在雨水较多的春季，汽车的防水工作在季节性保养中一定不能忽视。

在不同季节保养时，给你的车刷一遍漆。长时间封釉、美化效果更好，会给车辆上一层看不见的保护涂层。经过长期的保养，车漆的亮度和硬度都会有很大的提升，汽车也会焕然一新。

建议车辆行驶6万公里后进行一次大保养。维护内容包括更换机油、机器 滤清器 、空空气滤芯、空空气滤芯、汽油滤芯、制动液和变速箱油。

来源:宝马-宝马3系

宝马系列3个颜色:雪山白、墨尔本红、米兰诺米色、闪光水晶棕、羊绒银、哈瓦那灰、宝石蓝、冰川银、矿石灰、水晶蓝，我最喜欢哈瓦那灰，因为我觉得这个颜色很优雅，很高端大气。

我的一个室友卖车，所以我对宝马了解一点。宝马3系有红色和黑色这两种主色调，还有一些其他的颜色，但是最重要的是红色和黑色这两种最典型的颜色。

这款宝马有白、黑、红三种颜色，都很经典漂亮，但我更喜欢深黑色，能给我很大气的感觉。这种黑色也很流行，很稳重，显示出绅士风度。

宝马三系有雪山白、埃斯托蓝、墨尔本红、矿石白、巴贝拉红、深红、黑色、摩纳哥蓝、水蓝、塔斯曼蓝等多种颜色。有许多颜色和款式可供我们选择。所以，宝马3系是值得我们选择的。

宝马3系的主色调是红色，因为3系以运动为导向，红色动感十足，年轻有活力，四射！！

当然是白色和灰色！！！别的不说，这两种颜色的二手车应该很好卖！！

我喜欢白色。我怎么会知道你？

新款宝马3系有哪些颜色？

摩纳哥蓝水蓝贝巴拉红塔斯曼蓝宝石蓝泰坦银太空灰铂青铜深海蓝蒙特哥蓝

银色冰川

墨尔本红

羊绒银

哈瓦那灰

保世清

米兰诺米

白色矿石

泰坦银

闪晶棕色

蓝色

黑色

矿石灰

猎户座银

水晶蓝

常见的有:雪山白、冰川银、墨尔本红、羊绒银、宝石蓝、哈瓦那灰、米兰诺米色。

那种水晶蓝的产量相当少。我没见过其他颜色。

宝马3系什么颜色？

白色是宝主色调。

泰坦银也不错。

闪灰也漂亮。

3系长轴距版本与标准轴距有什么区别；3系长轴和标轴的车身长度有区别吗

3.和&ldquo本地化率&rdquo越来越高，所有合资品牌的质量基本上降低了，但这与代工的装配车间无关。基本上都是因为主机厂周围存在几百个配件厂造成的。

3系长轴距版本与标准轴距有什么区别 3系长轴距版本的售价与标准轴距不同，长轴距版本的后排空间要比标准轴距更大。

3系的长轴距版本车型因为加长了，所以重量要比标准轴距更大，并且控性也要比标准轴距稍微一些。

3系是宝马旗下的一款运动型中级轿车，这款车被称为中型轿车中的控。

3系是宝马销量宝马3系有雪山白、埃斯托蓝、墨尔本红、矿物白、巴贝拉红、深红、黑色、摩纳哥蓝、水蓝色、塔斯曼蓝等多种颜色可选。宝马3系整体看起来美观大方，前脸设计阳刚有力，加长版看起来特别精致。在我看来，黑色宝马3系会更加优越，在美学设计、工程设计、高科技内涵、豪华舒适、安全等方面都会达到一个全新的水平。的车型，也是宝马控的车型。

新款 宝马3系 （ 查成交价 | 车型详解 ）只上市了325车型，这款车搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b48b20b，这款发动机的功率为135kw，扭矩为300牛米，功率转速为5000到6000转每分钟，扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

新款宝马3系的前悬架使用了双球节悬架，后悬架使用了多连杆悬架。

这款车的外观是很好看的，并且内饰的做工和用料与上一代车型相比有了很大的提升。

新款宝马3系配备了电动转向助力系统，这款车的转向手感还是非常不错的。如果对后排空间有比较高的要求，那可以购买加长轴距版本的车型。

3系长轴和标轴的车身长度有区别吗

低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有156马力和牛米的扭矩，这款发动机的功率转速为4500到6500转每分钟，扭矩转速为1到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

中功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和300牛米的扭矩，这款发动机的功率转速为5000到6000转每分钟，扭矩转速为1350到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

宝马3系车长为什么比其他b级车短

（2）M3轿车也拥有宝马旗下车款的刹车动能回生系统 (Brake Energy Regeneration)，这款系统能大大提高燃油工作效率。

宝马3系本身偏重于控性，综合性能很好，表现突出，车长比其它的B级车稍短一点的

您好，宝马3系分标准版和加长版，标准版4643是相对短一些了，控性会比较好的。加长版 4753mm，算是中级车平均水平了。

这个和宝设计有关，只有4643mm的长度，至于为什么短一点只有宝设计师才知道。

宝马3系性能是不错,不过空间大小不是B级车,只和A级5、宝马3系gt的底盘代号为f34，是基于宝马3系打造的跨界gt车宝马3系gt的动力总成和底盘和宝马3系几乎一样3系gt和宝马3系GT的区别在于外观设计和车内空性能宝马3系gt的后备箱空车厢比3系gt更大，宝马3系GT的。车大小一样。主要厂家设计原因。

宝马三系分为标准板和加长版，厂家为了突出这款车的超控性能，所以车身长度方面儿，做的小了一点？

您好，宝马3系这款车的的大小和紧凑车型是不多的，不是很宽大的。

宝马3系、宝马X1谁更值得买？30万左右买谁更划算？

相比宝马5系和7系等车型，宝马3系的售价相对较低，使得这款车型的消费门槛较低，更多的中产阶级消费者可以购买。因此，上一些人认为宝马3系是一款比较普及的车型，一般只有穷人会买。

同品牌，宝马3系和宝马X1该选谁？

2019年已经过去了，回想2019年，汽车圈大也不少，比如奔驰姐大闹4S店、奥迪内饰有毒等等，对于BBA来说，奔驰、奥迪被爆负面，反而成就了宝马。手头有了一定的资金，之前的奔驰、奥迪准车主，可能就会转头看宝马了。

如果手中有30多万，想买宝马，既能买到中级轿车宝马3系，还能买到低一级的紧凑级SUV宝马X1，那么这二者之间大家将会有怎样的选择？今天我们就来聊一下。

先来说二者的平台区别。宝马3系是全新的CLAR平台打造，减重最多55公斤，风阻系数为0.23Cd，运动性能更加出色；宝马X1则是宝马UKL平台打造。这两个平台孰好孰坏呢？这么说吧，对于宝马而言，大家认为发动机前置后驱才是宝马，而从品牌定位而言，CLAR平台可打造宝马5系、7系、X5、X6，而UKL平台本该是宝马mini的设计平台，但是现在汽车界都在靠通用化平台来控制成本，所以为了平台利益化，UKL就容纳了部分车型，比如宝马1系、X1、X2。简单来说就是一个平台是发动机前置后驱宝马3系2013款320Li质保两年不限里程，保养期为:次质保:1万公里或6个月；保证:2万公里或12个月；保养周期:10000公里或6个月。，一个平台是发动机前置前驱，非要比较谁好谁坏，那通过车型定位，CLAR平台要高于UKL平台。

宝马3系

宝马3系，主打325，分为标准版跟加长版，我个人更倾向标准版（325i M运动套装版，厂商指导价：31.39万元）。标准版的控性能肯定要比加长版的好，而且轴距长达2851mm，也足够用了，从我个人的开车习惯来说，大车不好驾驭，不如小车开起来顺畅。当然，如果就是喜欢加长版，那就多花1万元。

宝马3系

相比而言，宝马X1车型较少，选择性也比较少，但是买一定要买2.0T。1.5T虽说动力够用，但是三缸机的怠速抖动还是要比四缸发动机的明显。既然买宝马，买都买了，就一步到位吧，2.0T领先版（厂商指导价：30.98万）。尊享版贵出的3万元，最值钱的就是在适时四驱系统，如若不是去一些比较烂的路，四驱系统可以忽略。

完性价比的车型，再来聊一下二者的选择。买车最重要的是看买车的需求是什么。在车身尺寸相不大的情况下，通常轿车的承载量不如SUV。宝马325i车身尺寸4719mm1827mm1459mm，轴距为2851mm；宝马X1车身尺寸4565mm1821mm1620mm，轴距为2780mm。二者从数据来看，相不是很大，但是宝马X1的储物空间要比3系大。如果平时占用后备箱的物品大件较多，比如自驾游，还是买宝马X1更划算。如果平时很少自驾游，对后备箱的需求量不是很高，三系更好，毕竟3系的控性是宝马X1所不能比的。

宝马X1

除去控，我们再来聊颜值。在这个看脸的年代，没有一张俊俏的脸，是肯定不会火的。相比而言，我觉得宝马3系的颜值更高，更大的双肾进气格栅，小狮爪的大灯设计，看上去是那么与众不同，好不好看先撇开不谈，单是设计的造型，至少是创新了，而且依然保持着运动范儿，而宝马X1就显得有些老气横秋了，看上去更为稳重一些，做好自己就可以了，运动方面还是直接交个宝马X2吧。

宝马3系

总结：宝马3系跟宝马X1二者各有所长，并没有谁优谁劣之分。要大空间，找宝马X1。要控、颜值，更为纯正的宝马血统，找宝马3系。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

荣获十佳变速箱榜单车型（七） 宝马3系

汽车离不开三大件，发动机，变速箱与底盘，那么作为一个主要部件，变速箱的好坏直接关系到你购车的选择，近期，汽车评价研究院公布的“世界十佳变速箱”获奖名单出炉了。此奖项由众多汽车变速箱领域专家参与评价，并有工程院院士和世界汽车工程师学会联合会等行业大咖担任顾问，周期为每年一度。

对于变速箱的系统性的评比，在世界属于首次，所以称其为“世界十佳变速器”，但编辑认为这个评比更加倾向于国内的车型，或许称之为十佳更加合理，虽然这个榜单引起了较大的争议，但也有一定的代表性。

宝马与采埃孚这对CP已经合作相当之久，导致看见宝车型基本就可以理解为搭载了8速手自一体变速箱，新款3系进行了换代升级，同样宝马新一代宝马3系采用的新8AT变速箱在硬件基础和软件层面都有升级，变速箱的齿比范围从7.8提升到了8.2，1、2、3挡的减速比增大，理论上可以让加速性能更强。

代表车型：宝马33、宝马M3的长为4490mm，宽为1780mm，高为1376mm。其采用的发动机型为S54直列六汽缸双顶凸轮轴24气门，变速器形式为六前速手动，排量为3152毫升，扭距为：372kgrn/4900rpm，功率为：333bhP/7900rpm。轴距为2730mm。系

在中型车领域，3系一直以运动著称，标志性的后驱，这就是3系的标签，改款之后，3系依旧保持了这个特点，外观上，虽然看起来什么都没变，但细节上基本都进行了改变，其实这也是人们想要的，一些经典的车系，人们并不想它有太大的改变，还是那个样子就好，新款车型的外观变得更加扁平化，车灯造型更趋近圆润，同时设计元素上也考虑到了经典的天使眼，保留了这样的风格。

车身侧面，的变化就是取消了原来加长版车型C柱的霍夫迈斯特拐角的延长线，变得更加传统，编辑个人觉得这也是致敬了运动的风格，因为人们喜欢短轴的控，长轴的空间，这样统一一下，是不是心理上的控性会加十分呢，宝马3系的长宽高分别为，长轴距版4829/1827/1459mm，轴距为2961mm；标准轴距版4719/1827/1459mm，轴距2851，数据来看非常主流。

尾部造型上，尾灯的变化最为明显，变为熏黑色的扁平尾灯，325Li M运动曜夜套装，增加了大量的亮黑色饰板，后包围的造型与排气的融合比较有性能车的感觉。

后备箱上还带有一个亮黑色的鸭尾，细节上也有自己的小心思。

内饰依旧是熟悉的宝马，新款车型采用了12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控中控显示屏，全液晶仪表内部的显示界面有人戏称为大五菱，的确，这样的界面在五菱的一些车型上确实有配备，但是相反的虚拟指针也比较有趣，中控屏内部搭载iDrive 7.0系统，内部UI设计也更加扁平化。

座椅感受方面给了编辑一个惊喜，印象中宝座椅应该是偏硬，但对比同级别上市的奥迪A4L与凯达拉克CT5来看，3系的座椅竟然是最软的，同时后排腿部空间自然都做的比较不错，178cm的体验者坐进后排，头部空间还能有三指空间，并不会出现扫头发的现象。

动力方面，新一代宝马3系将况且宝马3系真的做到提升舒适了吗，顿挫、车身姿态不稳，刹车点头，这又怎么能叫做舒适？若是单纯的把底盘软就叫做舒适的话，前面的当我没说。搭载宝马升级后的新款B系列2.0T发动机（B48TU），325i/Li车型的功率184马力，峰值扭矩300牛·米，后续推出330i/Li车型功率258马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面，两种车型均采用后驱/四驱形式，变速箱依然匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系是什么意思？

宝马三系之所以被视为精华，是因为它综合了强大的性能、卓越的控、豪华的内饰和高度安全性。无论是对于追求驾驶乐趣的消费者还是对于注重舒适和品质的消费者而言，宝马三系都能够满足他们的需求。因此，它备受消费者喜爱和好评，成为了宝马品牌中的一颗明星车型。

3系是bmw最成功也是销量的车系。

轿车:3系,5系,7系

旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING

两门两座跑车:Z4 COUPE

两门四座跑车:3系COUPE,6系

四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET

两座敞蓬跑车:Z4

高性能跑车：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，M8

型号后面的:

两位数字为大致的排量

D代表柴油发动机

I代表普通版

LI代表加长版

SI代表运动型

XI代表四轮驱动版

该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二十五。该企业在2007年度《财富》全球五百家公司排名中名列第八十八。

BMW分为1 3 5 6 7 X Z M Mini （劳斯莱斯收购)

1系有120i 130i

3系有318i 320i 325i 330i 具体型号分了很多车款，3系双门轿跑车中325i 330i，3系敞篷轿跑车中也有325i 330i

5系有523Li 525Li 530Li （国产长轴距版） 进口四门轿车有550i

6系有630i 650i(双门轿跑车) 敞篷630i 650i（敞篷轿跑车）

7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 另外还有760LI individual版 735 745是上一代的 09款7系马上就要上市了！

X系有X3 2.5和3.0X5 3.0 X5 4.8spor3系的长轴版车型和标轴版车型车身长度是不同的。标轴版车型的车身长度为4719毫米，长轴版车型的车身长度为4829毫米。3系是宝马旗下的一款中型轿车，这款车已经被国产了，国产版3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。ts X6 3.5

Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 听说快有Z10了! Z系列在产的只有Z42.5SI和3.0SI

M系是御用车型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 M系列在产的只有M3（包括四门轿车，双门轿跑车，敞篷轿跑车）和M5，M6

在市场能看到的宝马分为1系,3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系

丢掉了灵魂的新一代宝马3系，还能叫人生绕不过的车型？

5.需要知道一辆车需要6000个零部件，而主机厂只负责组装、调试、喷漆等工作。生产完全分散，如果6000个零件中有一个没有按照严格的规格制造，就会影响汽车的质量。而家用车的历史只有短短的20年，配件厂几乎都是随主机厂随机组建的基层车队。质量自然比不上纯。

经常在车圈混的朋友一定听过这句话：人这一辈子一定绕不过一台宝马3系。

不过随着全新一代宝马3系的上市，看重宝马机械素质的朋友可能要失望了，即使宝马一再强调这一代的宝马3系没有因为追求舒适性而降低超控性。

新车出来后无数的媒体人对其口诛笔伐（收钱的当我没说），像是知名车评人38号车评中心对新一代的宝马3系评价就是：超控性全面下降，甚至被其评价为年度最矫枉过正车型，豪华感的提升几乎用了全部机械素质作为代价。

当时上车前就问了那个朋友，以他（消费者）的一个角度来看这台全新的三系怎么样，他给我的回答是豪华感营造得非常不错，但行驶质感不行。

可能让他一个普通的消费者对新一代宝马3系做出比较专业的点评，的确有点为难人了，这里我从一个媒体人的角度出发，说说新一代宝马3系到底在哪儿。

点，也是非常直观的感受，就是低速顿挫感太强，强到甚至让你怀疑是不是在开一台国产双离合 汽车 。

第二点就是悬架，滤震效果是不错，但是悬架软+顿挫感，一组合那就直接威力翻倍，不知道大家有没有在浪比较大的情况下坐过船，就是那种感觉，虚无缥缈，一会人就晕了，新一代宝马3系给我的就是这种感觉。

这里回头说下宝马3系为何为有如此大的顿挫感，首先它并不是采用的一台双离合变速器，而是采用的技术已经非常成熟的采埃孚8AT变速器。按理说不会出现这么大的顿挫感，这又是如何产生的呢。

笔者2、消费心理和群体心态资讯了一些朋友，他们对此的解释是这是宝黑 科技 ：动能回收系统。

其实刚听见这个词儿我还蒙了一下，这不是一台纯燃油车吗，怎么还有动能回收系统。

后来一想应该是给蓄电池回收能量，所以才出现了这种顿挫，不过新一代宝马3系对该系统的标定调试做得非常劲。我也是没想到以前试驾纯电型的那种松掉油门之后的拖拽感，竟然在全新的宝马3系上又得到体现。

接着说说刹车点头的问题，开车的过程中只要刹车稍微来得迅速一点，就会出现点头的现象，起初我是以为速度过快的原因，但降低速度后重新测试，还是会出现点头的现象，而且像波浪一样，一环接一环。

再说说车身不稳、过弯倾斜角度过大的问题，其实在新一代宝马3系上市后不久，就有消息曝出宝马3系在长轴版本上取消了后防倾斜杆。

自己的切身体会就是底盘不稳，软，在高速过弯中不能给我很好的信心。

其实在关于取消后防倾斜杆这个问题上，我们若是站在宝角度就非常好理解为什么要这样做。

毕竟真正懂驾驶的人又不多，牺牲控成全舒适性是完全能够理解的，况且长轴版本的3系又是销量主力军，市场决定走向，将后防倾斜杆取消以此追求舒适性是正确的选择。

但这里我更认同38号车评的观点，先不说新一代3系是否丢失了初心这种比较虚的问题，单就以2020年的技术水平来看，超控性和舒适性本就不是一个对立的问题，而是可以很好的做到在提升舒适性的前提下，不妥协超控性，两者高度兼顾。

，前面说了这么多新一代宝马3系的缺点，在这里也说点表现好的方面。其实稍微去宝逛上一圈，很容易就能发现上一代宝问题——外观内饰简陋，甚至简陋到都不像是一辆豪华车该有的表现。

综上：

公正客观的说，新一代的宝马3系在机械素质上是全面下降的，这点是毋庸置疑。至于牺牲超控性，提升所谓的舒适性的说法也站不住脚，明显是两头都没有兼顾好。而新车的改变可能就是在静态体验这一块看上去更像一辆豪车了吧，至于消费者愿不愿意买单反，反正我是不愿意。

到店体验全新宝马3系，豪华舒适成为卖点，控仍是同级

国产5系都是长轴版本，上有li标志。进口的5系基本都是标轴版本，只有I标识。比如530li国产，530i进口。国产5系规模5087&倍；1868×1500，轴距3108。系列5的进口规模为4954&倍；1868×1489，轴距2975。国产5系是一个大圆，车标可以改但轴距不能改。

在国内的豪华汽车品牌中，德系三驾马车奔驰、宝马和奥迪的品牌影响力无疑是最为强大的，因此当大家手握30万左右预算，想要购买一辆豪华车的时候，C级、 3系和A4L永远是绕不开的选择。三台车之中，奔驰C级一向主打轻奢、优雅，内饰设计用料相对豪华，宝马3系是同级中的运动，极其细腻的控感受为其带来了“驾驶者之车”的称号，也是宝马品牌代表性的产品之一，奥迪A4L则以时尚、科技为卖点，而且优惠力度往往高于C级和3系，所以也很受年轻人的追捧。本来这三款车各具优势，实力相当，不过在宝马3系换代以后，这种微妙的平衡瞬间被打破！

去年6月份，全新一代宝马3系正式上市，作为家族中的第七代产品，全新宝马3系由外到内焕然一新，综合产品力得到了极大的提升，不仅在外观上变得更加激进、运动，同时还延续了出色的驾驶体验，最关键的是，这一代宝马3系对于车内豪华感与整体舒适性都进行了大幅优化，以往经常被吐槽万年不变的内饰在豪华度与科技感方面以及完全不输奔驰C级和奥迪A4L了，并且舒适度堪称三台车中。对于大多数消费者来说，这样的变化无疑具备很大吸引力，因此在刚刚过去的8月和9月份，宝马3系的销量都要领先C2.配件供应商的区别。记得韩国现代次和BAIC合作的时候，几乎完全把韩国的零部件供应商到了，保证了辆出租车的优良品质。同样，奔驰也是如此，几乎所有零件都是从德国空运到组装。让早期的奔驰成为BBA质的汽车。级和A4L。前不久，小编也去到了本地的宝马经销商处，对全新3系进行了一次试驾，下面就来说说我对于这台车的具体感受。

首先从外观上来看，全新宝马3系的前脸与上一代车型相比有了很大调整，一体式的双肾进气格栅尺寸更加狭长，经过重新设计的“天使眼”大灯组下方为锯齿形，看上去非常有杀气，并且像LED大灯、LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭这些都是标配的，还可以选装自适应远近光大灯，在大灯科技方面一点不输“灯厂”奥迪。另外在售的2021款车型中，除了配以外其余车型都带有M运动外观套件，三个的下包围让前脸看起来更加有运动感。

来到侧面，可以看到这台3系的车身线条非常流畅自然，长轴版的车身长度已经达到4829mm，显得十分修长大气，并且全系轮毂的规格都是18英寸，并没有区别对待，只不过颜色根据车型的不同分为双色以及黑色。此外这代车型在侧面的改变在于它对于经典的霍夫曼斯特转角进行了重新设计，长轴版车型取消了原先的“小尾巴”，如此做法整体性更强，同时也满足了一部分对长轴有需求但又不想被别人一眼就认出来的用户心理。

车尾部分，全LED 3D立体悬浮尾灯是新车的一大亮点，凹凸有致的造型非常精致，夜晚点亮之后也非常有辨识度。在后备箱顶部带有一个上翘的小鸭尾，如果耀夜版车型，还会多出一个黑色的小尾翼，搭配顶部双边单出的排气口，进一步增添了整体的运动氛围。应该说，这代3系在外观上既保证了一台豪华B级车该有的大气，同时把运动气息做得更加浓重，相信会符合大多数年轻消费者的口味。

进入车内，可以看出新款3系非常注重内饰的科技感与豪华氛围，宝马没有跟风选择时下比较流行的双联大屏幕，而是全系标配了12.3英寸全液晶仪表盘与10.25英寸中控大屏，全液晶仪表盘能够显示的信息非常丰富，在切换驾驶模式时背景颜色也会随着变化，中控大屏既能够触控，还可以使用idrive旋钮进行作，触感细腻反应灵敏，使用起来非常方便。另外，车内的用料大部分都是以软质材料和皮革为主，接缝均匀缝线细致，体现出了德系豪车该有的质感。

展厅中停的这台新3系是长轴版车型，它的轴距是2961mm，比奥迪A4L和加长版的奔驰C级轴距都要大，因此车内的后排空间相当宽敞，我本人身高1米72，坐在后排膝盖距离前面座椅还有三拳左右的余量，轻轻松松就能够翘起二郎腿。另外要说的一点就是这代宝马3系的座椅真的要比上一代车型舒服很多，这个座椅是专门为国内用户定制的，靠背和坐垫都做了加厚处理，有一种坐沙发的感觉，两边的座位还带有航空头枕，头靠在上面软绵绵的，特别舒服。

静态体验完之后，我对这台车进行了一次试乘试驾，试驾车型是325Li，搭载的是2.0T发动机，马力184匹，匹配采埃孚8AT变速箱，相信很多人对于宝马这套动力组合都是非常熟悉的。整个试驾过程大概30分钟，前半段路是试乘，销售顾问一边开车，一边给我讲解这台车的一些亮点，同时还演示了0-100km/h加速时间、0-100km/h刹停距离、高速过弯等等。后半段路换我来开车，我先用的comfort也就是舒适模式，上来直接一脚地板油，推背感还是比较强的，油门也十分跟脚，变速箱很容易就能理解我的意图，降档特别积极，随后我又切换到了eco经济模式，在这个模式下油门就要变得慵懒很多，初段踩下去响应比较迟钝，但是在中后段还是挺快的。我切换到了sport运动模式，在这个模式下油门就非常激进了，可以说是随叫随到，轻点一下就能快速做出回馈。

其实在试驾新3系之前，我提前试驾了奔驰C 260L和奥迪A4L 40TFSI，目的就是想对比一下驾驶感受，相比之下，我对于这代宝马3系是最为满意的，因为这台车转向精准、变速箱逻辑清晰，能够给人很好的人车交流感，最关键的是它的底盘质感也是三台车之中的，在试驾的过程中销售顾问特意让我以很快的速度压了一段烂路，它的悬架几乎能把震动全部过滤掉，人坐在车内十分从容。而奔驰C级的驾驶感受是这三台车之中我最不满意的一台，它的9AT变速箱换挡逻辑和速度都不尽人意，一脚油门下去经常要等一两秒才能做出反应，底盘偏硬，方向盘也有一定虚位，所有的动作都显得十分生硬，完全没有人车交流的感觉。至于奥迪A4L，处于两者之间吧，虽然奥迪把quattro下放给了40TFSI车型，开起来确实非常灵活，也让人很有信心，但那种随心所欲、人马合一的感觉，还是只有3系才有。

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