法拉利f8为什么比488便宜

法拉利f8比488便宜的原因是法拉利f8在汽车性能的配置方面弱于488。

法拉利812和488哪个性能好 法拉利812gts和488

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法拉利是意大利的一个汽车生产商，是世界的和运动跑车生产厂家，法拉利所生产的汽车大部分采用手工制造，所以年产量很低。法拉利的车型配备两个标准座椅，座位均采用打造。

汽车的时速可以达到368千米每小时，从静止到100公里的加速时间仅需要三秒钟，汽车采用后轮驱动的驱动方式，法拉利的车标采用红色列马作为徽标代表着法拉利的汽车，如同这匹马一样，马力惊人，线条动人颜色引人注目。

优势：

当汽车转弯时，汽车的各个部分都会因为惯性而向外运动，而汽车发动机是质量的配件之一，因此，汽车发动机产生的惯性对汽车转弯时的性能影响很大。

发动机的中心可以使车身的重量分布接近理想的平衡状态，有利于提高汽车转弯时的稳定性，大大提高汽车的控性。

缺点：

中置发动机会让车内的使用空间变小，车内噪音会更大，大大降低驾驶的舒适性。

法拉利F8的定位是双门双座的超级跑车，追求的是超级性能。3.9T版本发动机输出功率530kW，扭矩770Nm，时速340km/h，百公里加速时间2.9秒，而且这种超级跑车不适合长时间驾驶。首先会对发动机造成损伤，驾驶的舒适性没有那么高。

法拉利812参数

法拉利812车身轴距多长

法拉利812是法拉利的前置发动机超级跑车。该车轴距2720mm，长宽高分别为4657mm、1971mm、1276mm。这款车的前轮距为1672mm，后轮距为1645mm，法拉利812采用了6.5升v12自然吸气发动机，功率588kw，扭矩718Nm。这台发动机的功率转速为8500转/分，扭矩转速为7000转/分。这台发动机配备了vbm可变增压管理系统和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。双离合变速箱的传动效率比较高，这个变速箱的换挡速度也比较快。双离合变速箱非常适合高性能超级跑车。法拉利的双离合变速箱也采用了一些f1技术。法拉利812的前悬架采用双叉臂悬架，后悬架采用多连杆悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。多连杆悬架是在双横臂悬架改进的基础上，将双横臂悬架的两个横臂改为单独的连杆。

人人都爱的法拉利，究竟好在哪里？

提起法拉利，人们首先想到的一定是它澎湃的声浪和那一抹鲜红的车身标准配色。作为在世界上享有盛名的超级跑车制造商，法拉利成立于1947年，比宝马（16年）晚了31年，比奔驰（1871年）晚了76年，就是这样一个起步较晚的汽车品牌却成为了目前世界上数一数二的超级跑车生产商。作为享誉全球的跑车品牌，法拉利在赛场上可谓是披荆斩棘，在各式各样的比赛中也是获奖无数，就是这样光辉的赛道历史也奠定了法拉利今天在跑车界的地位。那么问题来了，人人都爱的法拉利，它究竟好在哪里呢？

作为超跑品牌，法拉利旗下的车型种类繁多，光是目前在售的车型就有8种之多，其中包括812 Supest、GTC4Lusso T、GTC4Lusso、488 GTB、488 Spider、California 、LaFerrari和LaFerrari Aperta，并且这些车型也各具特色。相较于其他超跑品牌，法拉利能够提供给消费者多样化的选择，这也是它品牌的一大优势。

此外，作为老牌品牌，法拉利的发动机制造技术也是登峰造极。在2017年的年度引擎排名中，法拉利的3.9升V8双涡轮增压发动机以251的得分远超保时捷3.0升F6涡轮增压发动机的216分位列头名，同时该3.9升V8双涡轮增压发动机还斩获了年度佳高性能发动机（Performance Engine）和年度佳新发动机（New Engine）等重要奖项，成为了当之无愧的发动机。如果有试驾过搭载该引擎的法拉利488 GTB、488 Spider、California T和GTC4Lusso T的朋友们，一定会被它的动力顺畅程度所惊讶到，甚至这台涡轮增压发动机几乎让人感觉不到涡轮迟滞，开起来就跟自然吸气没有别。

除了以上这几点因素，法拉利品牌的底蕴也是功不可没。无论是欧洲、美洲还是，法拉利都是富人阶级的必备车辆之一。之所以法拉利能够这么受富人待见，也与它高高在上的品牌身价密不可分。据悉，法拉利的车型Portofino也要在290万起步，再高些档次的车型都要在400万元左右，就按照高高在上的售价也只有少部分人才能消受得起，因此富人买法拉利除了享受极速带来的以外，更多的也是一种由法拉利汽车带来的荣耀感。

法拉利488这款车的使用体验如何？

很好

很好

很好

法拉利488这款车的使用体验非常好。随着法拉利和保时捷加入涡轮机阵营，涡轮机时代真的到来了。我讨厌承认这一点，但它正在发生。

经过漫长的等待，我终于拿到了这辆法拉利488 GTB（以下简称488）的钥匙。对我来说，接下来的两天将是宝贵的。然而，我不想将我对超级跑车的喜爱变成偶像崇拜。488必须表现出真正的实力和足够的性格，才能让我意识到它的价值。

享誉全球的意大利豪华超跑品牌法拉利传承68年的历史与荣耀，携旗下新敞篷跑车法拉利488 Spider震撼登陆2015广州车展。作为车展的正式首秀，488 Spider完美诠释了品牌的完美设计和尊贵体验。488 Spider与法拉利家族明星车型全力以赴参加广州车展，再次印证了金库传奇的经典基因--每一款法拉利车型都是非同寻常的独特经典。

然而，它的性能是平庸的。它可能比奥迪R8V10，但法拉利488gtb则不同。它与迈凯轮650S和兰博基尼飓风一起，被称为新一代的跑车，具有超高的性能，时速在3秒内超过330公里。整体性能接近于作为超级跑车的兰博基尼Avantado或ferrari F12。

就性能而言，法拉利488完全战胜了加利福尼亚。事实上，虽然488不像加利福尼亚那样舒适，但当你购买一辆跑车时，它不会走得很远。享誉全球的意大利豪华超跑品牌法拉利传承68年的历史与荣耀，携旗下新敞篷跑车法拉利488 Spider震撼登陆2015广州车展。作为车展的正式首秀，488 Spider完美诠释了品牌的完美设计和尊贵体验。488 Spider与法拉利家族明星车型全力以赴参加广州车展，再次印证了金库传奇的经典基因--每一款法拉利车型都是非同寻常的独特经典。

内饰感觉挺不错的，做工用料都过得去，细节方面处理到位。空间够大，坐五个人没什么压力，就是腿部空间可能有点小，后备箱表现不错。

该车尺寸适中对许多家庭来说是十分合适的选择，内部空间对家庭日常使用足以了。如果你有买车的打算，那么上面的这款车值得你去参考。

法拉利458和488哪个好

当然，488是好的。458是上一代车型。理论上来说，488的动力大很多，中前段应该和F12一样。没听说控性有大的变化，但肯定是有所提升的。但是没有自我专注的乐趣和声音。法拉利458和488各有优势:1。它无疑是一辆快车，在458Italia基础上进一步改进的空气动力学和电子辅助系统使488GTB成为一辆非常好用的法拉利；2.然而，即使工程师们按照法拉利的传统尽力驯化这款野兽般的V8机械增压发动机，但仍然难掩它在加速时的野性和暴躁，它有能力成为一辆非常的法拉利。3.488GTB就像走钢丝一样，恰到好处地平衡了传统和反叛。这是一个里程碑，也是一个宣言——在LaFerrari的V12+KERS技术传承到下一代法拉利12缸街车之前，也许488GTB的V8双涡轮增压发动机的V6变体(想想阿尔法罗密欧Giulia四叶车型上的那个)将诞生新一代入门级法拉利。当然，时速3秒330公里以上的488是新一代跑车。其控性能远强于458，接近超跑，但比不上458。

带你看豪车：抢先体验法拉利F8 Tributo

在，每每提到超跑，法拉利总是会首先浮现在我们的脑海中。几乎是清一色的红色车身，性感的车身比例，加之在F1赛场上的战绩，对超跑车迷来拉利成为了一种图腾、一种信仰。

0-100km/h加速只需要2.9s，0-200km/h加速只需要7.8s，极速340km/h，你能想象这台车的性能是多么的夸张吗？看起来，作为法拉利488 GTB的继任者，这台 F8 Tributo的性能是称职的。

老实讲，作为488 GTB的继任者，F8 Tributo的车身轮廓与488 GTB有着众多相似的地方。

即使是与更早的458相比，外观上的相似度也很高，经典的设计总是禁得起时间考验。

虽然有着相似的轮廓，F8 Tributo还是融入了一些新的设计元素，使得整车的气动布局也得以提升。

车头的进气孔进行了重新设计，与前刹车盘冷却进气孔整合在了一起。

把镜头抬高，便看到了S-Duct空气动力通道，这种设计早出现在F1上，在经过了重新设计之后，F8 Tributo的总体下压力比488 GTB提升了15%。

F8 Tributo4611/1979/1206mm的车身三围相比488 GTB变化不大，仅仅是长了一点点，宽了一点点，高度几乎没变化。

车身侧面的进气孔致力于为发动机提供充足的冷却气流，布局跟488 GTB基本一致。

这台工程试装车前轮规格为245/35 R20，后轮规格为305/30 R20，轮胎为倍耐力P ZERO系列。

尾部的造型相比458、488 GTB两位前辈有着明显的变化，而且四圆形尾灯的设计到现在可是不多见了。

F8 Tributo 使用了和法拉利812 Supest相同的方向盘，并且在副驾驶面前增加了一块7英寸的显示屏，这是目前法拉利新车的统一设计。

如此造型的方向盘无需我过多赘述，点火按钮、驾驶模式选择按钮均被放在方向盘上面，转向灯是按键而不是常规的拨杆，硕大的换挡拨片和方向盘顶部的换挡指示灯都在暗示着这是一台性能猛兽。

想要电动座椅自然是不可能的，不过这套座椅的包裹性实在是令人印象深刻。

F8 Tributo搭载了与488 GTB相同的3.9L V8双涡轮增压发动机，720马力，峰值扭矩770牛?米，在这台发动机的推动下,破百仅需2.9秒。

变速箱搭载的是7速双离合，当然了，起跑控制系统肯定不能少。

全文总结：

距488 GTB发布起已经有五年时间，如今的超跑市场与五年前已经不一样了，作为488 GTB继任者的F8 Tributo，在全面更新之后售价却降低了1/3之多，就是法拉利带来的诚意。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利812 supest和法拉利488Pista那款好？

两台车定位不同。812是法拉利旗舰，但是是前置引擎的GT类型，488是中置引擎次，但是是超级跑车。而且Pista这款偏向于赛道化驾驶，Supest倾向于街车。个人的话是488Pista。