德国反对“2035年禁售新燃油车”，反对的原因是什么？

我认为都不会反对这一，可能是因为德国德国是这一最直接的受损方，很可能使其失去在汽车产业中的主导地位。

美国加州2035年起禁售新汽油车 美国加州汽油车禁售

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美国加州2035年起禁售新汽油车 美国加州汽油车禁售

美国加州2035年起禁售新汽油车 美国加州汽油车禁售

欧盟要求到 2035 年将新车的二氧化碳排放量减少 ，并最终到 2050 年实现碳中和。该要求将使新的汽油或柴油汽车从 2035 年起停售，此举将迫使德国汽车工业加快 2016年，第二代i-MMD系统伴随着9.5代本田雅阁进入，2017年美国市场的本田i-MMD系统已经进化到了第三代。在最严格的美国EPA标准下，搭载i-MMD系统的2.0L美版雅阁综合油耗为5.1L/100km，插电版油耗更是达到了惊人的2.4L/100km。分析师称，电气化可能会使该行业失去数十万个工作岗位。

德国是其实仔细回看日系厂商，丰田、本田在新能源领域的布局非常早。1997年世界量产HEV Prius 普锐斯上市，2013年搭载代i-MMD系统的本田雅阁在美国上市。内燃机的先行者，在世界上面有着最主要水平的燃油车生产商，有很多品牌的豪车都是德国汽车厂商，德国汽车制造商在电动汽车的领域并不处于领先地位，甚至是处于有一些落后的状态，所以说从燃油车到电的话，德国很有可能会失去在汽车产业当中的主导地位。

如此激进！本田宣布2022年在欧洲停售燃油车，国内准车主瑟瑟发抖

近日，新上任的日本首相向外界公布，日本要在2050年温室气体零排放。而为了达成这一政策目标，日本经济研究省经过研究后决定，或将在2035年开始禁售燃油车。未来日本汽车产业将会以混动汽车以及纯电动汽车作为主要发展目标，以逐步减少二氧化碳等有害物的排放。

文/腾三毛

据外媒，美国加利福尼亚州州长 Gin Newsom 日前发布了一项行政命令，其要求到 2035 年时，只允许销售零排放新车。这意味着除了燃油车外，混合动力、插电式混合动力车型也在禁售范围内。

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据外媒，本田汽车于2022年在欧洲停售传统汽油车、柴油车，取而代之的是纯电动以及混型。消息内容如此激进，以至于不少人都不太敢相信。

不过之后本田欧洲高管进行了回应，日前本田欧洲高级副总裁Ian Howells表示：“本田将于2022年停止在欧洲销售传统内燃机车型。本田在2020年的平均排放水平已经过高，因此本田必须出售符合欧盟排放标准的车型。”

也许很多人有这么一个疑问，本田为什么要如此快地在欧洲禁售传统燃油车？

从市场层面看，其实停售传统燃油车并非本田的本意，而是市场法规政策的倒逼。

欧洲各国非常注重环境保护，因此汽车尾气排放的标准非常之高。按照欧盟规定，今明两年要逐步强化碳排放限制，使欧盟成员国境内新销售的乘用车二氧化碳平均排放量上限从之前的每公里130克减少到95克。

如果厂商销售的新车整体不达标，每辆车平均每超标1克将被处以95欧元（约合740元）的罚款。据了解，本田在2020年投入欧洲市场的车型平均排放水平普遍偏高，这就意味着本田如果想在欧盟继续立足，就需要提供符合欧盟排放标准的车型。

据日本经济，按照本田在欧盟境内的销售业绩测算，明年很可能面临约25亿元的罚款。

由于欧盟认可车企之间共享碳排放配额，所以为了避免因不达标而受到处罚，本田想到了与特斯拉结盟，来降低每辆车的平均排放量。作为回报，本田需要向特斯拉支付一定程度的费用。在同一个联盟里面，还有另一家欧洲车企菲亚特克莱斯勒。

此番本田在欧洲新能源方向上的战略大转移，可以看做是未来市场法规的一种必须。

另据本田表示，从经济学的角度看，如今还很难做到仅销售纯电型，因为纯电型比传统或混型贵三分之一至二分之一。因此，本田在欧洲市场除加大纯电型阵容外，也将销售满足排放标准的混型。

▍主动层面的必然

长远来看，汽车新能源化是跨国车企的必然选择。

无论是从层面上推出的法令和政策，还是从各大车企出台的燃油车停售来看，新能源车逐渐取代燃油车的大势已经到来。

▍产品亟待丰富

但要说到完全替代传统燃油车的市场份额，现阶段本田的新能源产品似乎又太过稀少。

在欧洲，本田在售的混型也本田Jazz（国内飞度）混动、本田CR-V混动以及讴歌NSX混动；纯电车型 本田e。后者近期才开始交付，满电的续航可以达到220公里，起售价约合26.9万，竞争力没无太大优势。

其实本田e并非该品牌的全电动汽车，虽然该公司自1980年代末以来就一直致力于研究电动汽车技术，并发布了几款量产的电动汽车，其中包括EV Plus，不过仅在上世纪九十年代后期在美国小范围内作为租赁使用，未大规模量产上市。

不破不立，本田宣布在欧洲地区停售传统燃油车看似激进，实则也是一种必须和必然，毕竟眼下本田的传统燃油车业务在欧洲遇到了较大瓶颈，破局是早晚的事。

就在刚刚！奔驰、大众双双宣布在2035年停售燃油车，原因是什么？

日本正考虑从2035年起，停止销售汽油车，我认为非常有必要，一定程度上节省着汽油资源，另一方面对待空气的不单单是，各大燃油车企也在响应禁售燃油车的。其中包括丰田、大众、沃尔沃、捷豹路虎、戴姆勒、福特、现代等知名车企都曾发布过停售燃油车的具体。近期，大众MEB以及现代E-GMP两大电制造平台的公布，更是让未来汽车全面进入电动化成为可能。保护也是相当好的。

因为现在支持绿色出行的政策，油价上涨的非常厉害，燃油车不受欢迎，已经被淘汰了。

因为现在汽油的售价非常高，而且制作燃油车的成本也非常昂贵，导致燃油车的售卖不能有很好的利益。

随着国内成品油价格的不断上涨以及现在的环保任务迫在眉睫，而这些品牌停止生产燃油车以后可能会用电车来取代。

2035年禁售汽油车，全球影响巨大

据日经，要求2035年后销售的所有新车都是环保型 "新能源汽车"。该是在未来的新能源汽车路线图中公布的，将由工业和信息化部负责监管。该的具体内容指出，到2035年，国内销售的新车中50%将是电、插电式混合动力车或燃料电池车，50%的新车将是传统的混合动力车，仍完全依靠汽驶。

目前，"新能源汽车"这一类别包括插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，但其中大部分是电池电动汽车，占新车市场的5%。截至2019年，这一比例高于除7个以外的所有的新车销量。但这离希望在2035年达到的50%的比例还得很远。的路线图目标是，从现在到2035年，这个比例要稳步提高。

另外50%的新车销售仍将是传统（非插电式）混合动力车。在未来15年内逐步淘汰非混合动力汽油车，目标是到2030年75%的汽油车为混合动力车，到2035年为混合动力车。还到2035年停止生产非混合动力汽油车，这将有助于迫使其他远离汽油车。

不过需要注意的是，传统的混合动力车从燃烧汽油中获得能量。没有其他外部能源为其提供动力。与插电式汽车不同的是，它们不能通过外部途径充电，因此无法使用电网供电而变得更清洁。

目前制动能量回收是通过减少汽车能量损失的主要方式之一，它们确实能更有效地利用燃烧的汽油，但它们在整个运行寿命中仍将燃烧汽油，这可能会持续10年或20年。如果在2040年或2050年还相比于混动技术，本田似乎从来没有在理念上真正接受过电动汽车，这在很大程度上限制了新能源产品的开拓。在生产新的烧汽油的混合动力车，这就使他们2060年的净零碳目标变得更加困难。

当然不止本田，其他日本车企也采取了各种应对措施。据，丰田通过投放纯电动汽车等方式来降低平均碳排量，预计可以独自实现达标。则对碳排量较高的车型提高售价，从而推动消费者购买环保车型，但考虑到仍然有超标的风险，还和丰田结成了共享碳排放配额联盟。另外，铃木汽车也依靠丰田的协助，今年在欧洲发布了一款由丰田代工生产的环保车型。的路线图是在美国加州上个月宣布将在2035年之后禁止新的天然气汽车销售之后出台的。纽约和新泽西州最近也提出了类似的禁令（但尚未通过）。尽管这些州的禁令对经济影响巨大（加州的汽车保有量也很高），但是对于来说影响要大得多。作为世界上人口最多的，同时也在快速发展，已经是世界上的汽车市场，而且未来只会增长。他们采取的任何行动都将对全球气候变化产生重大影响。

禁售全部内燃机车型 美国加州宣布 2035 年只允许零排放新车销售

我觉得挺有必要的，因为现在环境污染已经很了，必须要采取措施。

加州州长办公室表示，转向零排放汽车“将使全州汽车的温室气体排放量减少 35％ 以上，氮氧化物排放量减少 80％ 以上。”新规仅适用于新车的销售，州长办公室明确表示“行政命令不会阻止加利福尼亚人拥有燃油车辆或不单单是，各大燃油车企也在响应禁售燃油车的。其中包括丰田、大众、沃尔沃、捷豹路虎、戴姆勒、福特、现代等知名车企都曾发布过停售燃油车的具体。近期，大众MEB以及现代E-GMP两大电制造平台的公布，更是让未来汽车全面进入电动化成为可能。在二手车市场上交易它们。”

经销商不卖电车就劝退，凯迪拉克为何如此激进？

现如今，在各国环保政策和消费理念端的带动下，汽车电动化已成行业共识。

日前据外媒，凯迪拉克正在美国市场展开一场大规模的经销商“劝退”行动，正与拒绝销售电型的美国经销商协议，支付30-50万美元的补贴，以说服其退出凯迪拉克销售网络。

如果此事果真属实，那么凯迪拉克美国公司多少有点霸王硬上弓的意味。

▍不卖电就退网

通用汽车11月19日公布的电发展显示，未来5年在纯电动汽车和自动驾驶方面投入270亿美元，并在全球推出30款纯电型，覆盖旗下凯迪拉克、GMC、别克、雪佛兰在内的所有品牌。

凯迪拉克表示接下来将重点放在电动化车型上，并在2030年全面转向电动化，其中电动SUV车型—— LYRIQ已宣布提前至2022年一季度上市，这辆车也将同期正式登陆市场。

战略转型之下，今年9月，凯迪拉克向美国800家经销商提出，要求每个经销商都必须在电基础设施上至少投资20万美元，为未来销售电做准备。

但此举受到部分经销商的反抗。据统计，美国约有50%的凯迪拉克经销商年销售不足50辆，这意味着他们难以在合理时间内收回成本，因此部分销量少、地处偏远的经销商不愿意配合凯迪拉克做电相关投资。

鉴于此，凯迪拉克被迫启动“劝退”，凯迪拉克北美区副总裁Mahmoud Samara称，凯迪拉克想在电发展上加快脚步，并确保经销商为加速本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。电动化做好准备，而补贴劝退者是对电动化持怀疑态度的经销商的选择。

“也许会有一些经销商并不认同凯迪拉克的愿景，但我们相信大部分经销商都会支持这项。”凯迪拉克销售、服务从全球汽车产业发展看，汽车新能源化是大势所趋，不过日前本田公布的一则消息，还是让不少人始料未及。和营销副总裁Rory Harvey也表示。

这意味着凯迪拉克美国经销商要在接下来两年内完成凯迪拉克的要求，部分经销商表示并不能接受这一要求并选择退网，目前已有约150家凯迪拉克经销商宣布退网。

而在凯迪拉克的全球单一市场——，品牌目前拥有约880家经销商，国内经销商暂未收到要求电动化投入的消息。

▍“时间紧，任务重”

市场上，新上任的日本首相向外界公布，日本要在2050年温室气体零排放。而为了达成这一政策目标，日本经济研究省经过研究后决定，或将在2035年开始禁售燃油车。

无论是从层面上推出的法令和政策，还是从各大车企出台的燃油车停售来看，新能源车逐渐取代燃油车的大势已经到来。

于是跨国车企现在需要讨论的问题已经不是“要不要转型新能源”，而要决定“以多快的速度转变”的问题。

▍传统头部车企已抢跑出发

当下，新能源汽车领域，特斯拉正如日中天。进入12月，其股价总市值突破6000亿美元，比肩三个丰田之和。EV Sales数据显示，2020年1-10月，特斯拉在全球共销售35.27万辆电，其中Model 3共计售出约26.1万辆，占据全球电动汽车市场份额的12%，成为最畅销的电动汽车。

不止销量，特斯拉的盈利能力也逐渐显现。2020年第三季度，特斯拉营收达到87.7亿美元，净利润为3.31亿美元，与2019年同期的1.43亿美元相比增长131%，当季公司电交付量也创下13.93万辆的历史新高。

也是在特斯拉等新势力车企倒逼之下，传统车企正在掀起一轮自我革新与救赎的新能源战略大转向。

近期，德系豪华车三强不约而同地加速电动化转型。

11月11日，宝马率先在2020年"宝马#NEXTGen未来峰会"上揭开了BMW iNEXT量产车型BMW iX的面纱，纯电动阵营又添一角。

奥迪也开始“砸钱未来”。12月3日，奥迪加大对电动化的投资，宣布到2025年共投资350亿欧元，未来技术投资占半壁江山。

戴姆勒出手更为阔绰。12月4日，戴姆勒宣布将在2021年至2025年期间，在研发、房地产、厂房和设备上的花费将超过700亿欧元，投资重点是“电气化和数字化”。

砸重金投入电动化，透露出BBA在电市场的无力与急迫。今年1-10月，宝马、奔驰和奥迪品牌的新能源车型销量分别为11.69万辆、8.96万辆和7.43万辆，BBA三家销量之和都比不过特斯拉。

逆水行舟不进则退，如此形势之下，求生欲凯迪拉克以最快的速度转变改变。其实不光是凯迪拉克，大众、福特等传统车企都在经历着转型之痛，但也唯有如此，这些传统车企才能汇聚在下一个赛道的起跑线上。

日本正考虑从2035年起，停止销售汽油车，这是否有必要？

除了日本在2035年禁售燃油车以外，英国也在2040年在其国内禁售燃油车，并且还将禁售时间由2040年提前至2030年，美国加州则要求所有乘用车在2035年之前实现零排放。与此同时，法国、以色列、西班牙等都在近几年宣布要在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。

我觉得这非常有必要，因为汽油车对环境的污染太了，而且还会浪费许多的资源，现在已经出现了许多的电，在代步上完全可以取代汽油车。

日本正考虑从2▍被动层面的必须035年起，停止销售汽油车，我觉得这样的举措非常有必要，为这样能够缓解尾气排放所带来的空气污染，对日本的环境能起到很大的帮助作用。

日本正考虑从2035年起，停止销售汽油车，我觉得这个行为确实有必要。因为现在我们地球环境已经岌岌可危，全球变暖的速度正在加剧。

我认为这很有必要，因为燃油车的尾气排放危害了生态环境，导致全球气温升高，应该全面禁止燃油车。

日本正考虑从2035年起，停止销售汽油车，我觉得这确实很有必要，因为日本的环境污染问题很，这项举措确实可以缓解日本空气污染的情况。

日本正考虑从2035年起，停止销售汽油车，我觉得这个措施非常的有必要，这是因为汽油车对造成的污染非常的，同时也和现在的环保观念并不相匹配。

能源署呼吁到2035年全球禁止汽油和柴油汽车的销售，这是什么原因？

其实在新能源市场，本田仍处于试水阶段，没有投入过多的精力，相比之下，燃油车才是它的主销战场。

因为燃油车不环保，欧盟2035年后禁售燃油车是为了实现2050年的零碳排放目标。

是因为现在汽油和柴油对环境污染极其大，我们的环境也在影响着我们人类的安全。

首先汽油在目前是特别紧缺的，而且对环境的污染特别大，很多环境已经受到了尾气的迫害。再看国内，11月初办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，当中提出到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右；到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。