水利工程设计常见问题及对策？

每个的经济建设和发展都离不开水利工程的发展，因此，水利工程也成为了经济发展的基础产业和支柱产业。随着水利工程的不断发展、壮大，其在经济、生活和环境方面都发挥着重大的作用。水利工程的设计是水利工程施工的基础环节，并且贯穿于整个水利工程的实施过程。从开始的研究某个水利工程项目是否可行，进行研究和分析，然后对整个水利工程项目进行整体规划、布局，进而设计这个水利工程项目的初步纲要，这些前期研究工作结束后再进行现场施工。设计部门负责这些前期的设计工作，有的建设单位请专门的设计院来给某个项目进行设计，有的建设单位则由自己的基础门进行水利工程项目的设计工作。但是，由于不同的专业设计人员的专业设计水平不同，所以，设计出来的水利工程项目的可行性也不同，会经常出现很多专业的问题困扰着设计和施工的进行。

地铁工程建设有哪些风险因素？

1工程建设环境 城市中心区以往的工程建设活动已经对地下空间进行了多次重塑，地铁工程具有相对较多的风险源存在，主要的工程建设环境风险因素分析见表 1。 3. 2工程地质条件 地铁修建与区域内的工程地质条件具有紧密的联系。 对地铁工程影响的特殊土质，如软土、膨胀土、湿陷性土；地下溶洞、暗河、地裂缝等地质构造特征[7-10]；地层的物理力学工程特性，地下水性质等缺陷都对工程产生一定的风险。 主要的工程地质条件风险和应对措施如表 2 所示。 3. 3工法适应性地下工程施工必然是对土体的破坏和重新平衡过程，每种工法引起的破坏是不一样的，采取的措施也应具有针对性，一旦不符合工程的特点则会引发工程风险。 因此，工法的适应性是关键因素之一，通过对适应性的分析掌握工程风险的控制重点。 地铁工程常用的施工工法各有各自的优势与缺点，因此，工法的应用要结合具体工程实际选用。 3. 4技术队伍缺陷 随着全国地铁工程建设速度的加快，大陆已有 28 座城市在进行地铁建设工作。建设队伍已然跟不上建设发展的需要，大量新的建设力量加入地铁建设中，素质必定良莠不齐。 许多经验不足的队伍未经过全面培训，对的先兆反应速度慢，处置突发的能力不足，无疑加大了工程的安全风险。 目前，施工过分依赖以往的经验，而科学性和系统性，在施工环境突然发生变化时，经验的不适用性就凸显出来，原本可控的小隐患有可能诱发成较大的工程风险。 3. 5监管工作目前，工程风险监管工作的分割常见的做法是：总体设计单位、各标段工地设计单位、监理单位和施工单位分别成为工程规划、设计和施工三个阶段的单位。 在实际作中因人的变迁，无法保证对风险进行有效评估和控制的连贯性，还没有建立系统、严密的风险管理体系。 因此，工程风险管理工作应保持高度的客观性、同一性，并且保证回路的整体一致性与连贯性，应由专业、高素养的队伍承但。

工程设计风险监管对策简析？

受、经济、、法律、自然因素及项目前期风险因素较为隐蔽等影响，工程设计项目风险不确定性大，延续性影响大，工程设计处于项目实施前端，其风险往往会延续至后期的工程施工，乃至整个项目的生命周期，对项目的质量、进度、投资及运营维护等产生影响。工程建设项目一般工期较长，往往设计中的很多风险到项目实施阶段才逐步显现，其延续性会对后续环节造成影响。可预测性弱、可变性大。设计阶段很多资料和信息来源不是很详细、准确，相对施工环节风险分析与预测难度更大，风险发生的概率及可能造成后果的可预测性大大降低;同时由于设计处于工程项目的前期，各类风险因素的发展趋势不确定，造成风险可变性相对较大，可能使得多个风险发生连带效应，导致风险影响程度增大。