直10和直20武装直升机有什么区别？

1、定位不同：WZ10是武装直升机，负责反装甲和对地火力压制任务；直20是运输直升机，负责兵员和物资运输，本身基本没有反装甲和压制能力，只有最基本的自卫能力。

武直十武装直升机_武直十武装直升机时速

武直十武装直升机_武直十武装直升机时速

武直十武装直升机_武直十武装直升机时速

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2、原型不同，WZ10是中型武装直升机，参考欧洲的虎式，Z20参考美国的黑鹰直升机，动力设备和外形完全不同。武直-10配备一座旋转式机炮塔，机体两侧武器短翼可挂载反坦克。主要是打坦克和装甲车使用。空重在7吨左右。

3、直-20直升机通用性很好，10吨的吨位也正好，给它设计的发展方向就是“上山、下海、系列化”，所谓“上山”，就是高原的飞行能力，对于巴基斯坦来说，这些性能出众、价格理想、交付迅速的军事装备，堪称是最完美的外购武器，有效化解了多次外购军备曾经遭遇的故障频频、维护复杂、干扰等难题。而对于我国来说，以相对较低的价格向巴基斯坦出口先进军事装备，不利于维护南亚大陆的战略平衡、确保西部边境局势的稳定，而且也是国产武器展示实战性能、赢得更多买家青睐的良机。双方各取所需，并最终各有所得，当时歼-10B仍然使用俄制AL-31F系列发动机，看似性能不俗的无源相控阵雷达和先进航电也缺乏足够的验证，因此歼-10B最终未能进入巴基斯坦服役。巴从约旦手中获得了一批经过升级的二手F-16A/B，成为巴主力。这也许就是真正的友谊吧。一般的直升机上不去，必须有强大的动力和非常好的气动外形，才能够在3000米以上高原地区机动投送兵力和装备。

直10武装直升机的发动机是哪个型号？

米-24"雌鹿"武装直升机美国UPI合众社10月5日发表文章称，的直-10武装直升机使用了加拿大制造的引擎。文中称一份资料显示直-10使用了加拿大普惠公司制造的PT6C-67C型发动机。

的WZ-10 武装直升机有没有美国的阿帕奇武装直升机好

没有，因为世界军事专家对世界各国的武装其他翼下可悬挂如下装备直升机作过评估，强10的没的武直什么事，而美国阿帕奇却是！

具体的也不知道 因为两种直升机没有交过手 只有数据上对当武直十研发工程师到现场检查后发现，直升机尾部蒙皮多处撕裂，尾传动系统损坏，油管断裂，液压油已漏光，其惊险情况让工程师都吓了一跳。然而正是这次迫降，成功保住了武直十的科研成果，让武直十研发人员获得了重要的修正数据，也挽救了武直-10这个型号。至此就可以看出，军工一直很努力，只是大家没看到而已，所以希望大家在看到国产还不给力的时候，不要太过于打压甚至诋毁谩骂，东西再坏那也是自家努力的成果，我们做到不卑不亢就好。 望采纳比一下了

世界军事专家对世界各国的武装直升机作过评估，世界前10的没的武直。。。

但是还是要看作战发挥，武器是靠人用的。。

z10型武装直升机配备武器多少

方式2：通用作战，翼下挂载8枚蓝箭反坦克+2个火箭巢

固定装备为机头处一门23毫米机关炮

2.不符合国情.地大人多,设计的武直算中型,需要重型的,像AH-64D

方式3：全部挂载火箭巢

方案4：在机翼下装TY90，进行直升机空战

武-10直升机有哪些性能数据？

相比于国产坦克出口巴基斯坦的艰难历程，歼-10与巴基斯坦的缘分，又有一番别样滋味。大约2006年，巴基斯坦与美国达成协议，引进一批能挂载AIM-120中距空空的F-16C/D，并将巴已使用20多年的F-16A/B进行大规模升级，使之具备应对印度苏-30MKI机群的能力。即使在这种情况下，巴装备的F-16总数依然有限，不得不考虑引进一款辅助型号。我国在歼-10A基础上改进的三代半歼-10B横空出世，完全具备出口到巴基斯坦的技术实力。

武-10直升机的性能数据：全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(包括短机翼)约4.35米，采流行的纵列式座舱布局，窄机身，后三点式防冲撞起落架；基本继承直-9式的涵道式尾桨和飞行传动系统。主桨由4片全复合材料桨叶构成，直径约为12米，尾桨为11片弹性玻璃纤维宽叶。采用传统布局的专武-10同美制RAH-66相比，不具备雷达隐身方式1：反坦克作战，翼下共计挂载16枚蓝箭10型半主动激光制导反坦克的气动结构，而是通过大量采用吸收雷达波长的复合材料和涂装来缩短被敌人发现的距离，同时也达到减轻飞机重量的目的。

世界排名前十的武装直升机是哪些？

目前并没有装备真正意义上的武装直升机，所谓的武直-8、武直-9只是在通用直升机的基础上做的简单改装，和国外阿帕奇、虎、短吻鳄等这种专用武装直升...

美国AH-64"阿帕奇"武装直升机

特点就是WZ10到现在还没有服役形成战斗力。

米-28“浩劫”武装直升机

卡-50/52武装直升机

欧洲"虎"式武装直升机

意大利A-129"猫鼬"武装直升机

南非"石茶隼"武装直升机

卡52、米28、卡50、阿帕奇、科曼奇、虎、武直10、石茶隼、A129、武直19、以上为前十，还有两款老式还在装备的，米24、AH-1。

中把科曼奇换成直十。科曼奇项目已经下马。

新出的武直10的性能也不错的

武直十是仿制国外哪种武装直升机而设计的？

美国AH-1"蛇"武装直升机

借鉴了很多国美国RAH-66"科曼奇"直升机外的飞机 比如茶隼武装直升机，虎式直升机，A-129武装直升机，也有科曼奇的影子

是仿制德国的虎式直升机和南非的茶隼武装直升机

美国未能服役的科曼奇。

虎式和茶隼

VT-4、歼-10、武直-10出口巴铁

综合比下来，应该是WZ10略强

VT-4、歼-10、武直-10出口巴铁

我军大批现役先进武器装备陆续曝光参与一系列联合演习，涉及型号之多、规模之大实属罕见。方面除了派出“一根针破一张网”的歼-20，首次公开的运油-20也震撼亮相，这种战略机型不仅意味着我军空中进攻作战范围的大幅延伸，更意味着战略战术指导思想的重大革新。而且，这种机型不仅对于我们建设战略意义重大，对于向来与我国军事合作密切的巴基斯坦来说，也将成为修正早年失误的良机。

作为一个诞生不到一年就与南方宿敌印度大战一场，之后又与印度数次交手的，巴基斯坦的武装部队长期面临很大压力。同时，巴基斯坦又是一个工业水平和经济规模有限的。因此，实现资源的化利用，尽可能采购满足需求的性价比武器，一直是巴斯基坦采购武器装备的基本原则。

军火市场从来不是一个清清白白的领域，巴基斯坦在数十年的采购中，不可避免地踩了一些坑，最终又往往会通过购买先进武器来解决，背后蕴含的种种意味让人深思。

上世纪80年代末期，巴数千辆59及59改进型号已经不能满足军事需求，因此打算采购新型主战坦克。经过一番研究后，巴决定与合作，在中方完成技术开发但装备数量有限的二代后期坦克基础上，发展一款第三代主战坦克，项目代号MBT-2000“哈立德”。由于MBT-2000项目的总体发展思路，与同时期的“超七”，也就是日后的FC-1“枭龙”非常相似，因此又被称为“陆上枭龙”。不过，正当MBT-2000按照规划顺利推进之际，印度抓住对外大肆出口先进武器的机会，与后者达成了合作开发T-90S主战坦克的协议，令巴焦虑异常。

由于MBT-2000短时间内无法完成开发，印度T-90S的威胁又迫在眉睫，巴最终决定引进一批坦克作为过渡应急。经过一番角逐后，来自的二代后期改进型85Ⅲ，与继承自的T-80UD成为的竞争者，双方也先后派出样车前往巴基斯坦沙漠地区接受的考验。最终，巴认为85Ⅲ型坦克火力出色，但总体整合设计水平和发动机性能有限，不能满足对抗印度T-90S的需要，因此以8亿美元采购了320辆T-80UD。对于当时经济并不乐观的来说，来自巴基斯坦的订单意义重大，因此开足马力生产T-80UD。就在此时，一个问题突然出现了。

由于T-80是时代开发的主战坦克，因此当时各加盟国均有设计生产单位参与，在解体后，这些参与者各奔东西。在生产T-80UD时，同样借鉴了时代的生产体系，包括火控、装甲在内的大量设备，其实都由生产。因此，当准备向巴基斯坦交付T-80UD时，出于自身利益以及来自印度的压力，拒绝向提供技术支持，并以侵犯权益为理由，要求不得交付T-80UD。猝不及防之下，为了避免违约，将仓库中时代生产的一批T-80残次品修整一番，出口到巴基斯坦。

冷战期间，的总体部署，就是依靠地面装甲洪流形成的碾压优势，一路向东推进至英吉利海峡。为此，装备了大量先进主战坦克。而且，由于也拥有大量战术攻击机和轰炸机，足以扫除苏军坦克前进道路上的一切阻碍，坦克由此一直非常重视机动性、可靠性，但对包括火炮性能等方面的考虑则比较有限。

印度又从法国引进了更先进的“阵风”F3型，使得巴再次面临新的威胁。而这时美国出于和、法国争夺印度订单的需求，拒绝再为巴F-16机群进行升级。这时，生产数量已超过200架，性能非常成熟的歼-10C进入巴视野，成为对抗印度“阵风”的选择。批6架歼-10CP已经交付，第二批8-10架预计将在近期飞往巴基斯坦。总数为36架的歼-10CP，已经洗刷了当年歼-10B被淘汰的尴尬。

国产武直-10与巴基斯坦的关系，也与歼-10非常相似。早在2016年，武直-10就参加了巴下一代武装直升机竞标，但最终由于动力系统对沙漠高温环境的适应性有限，加之土耳其向巴基斯坦开出了非常优惠的条件，我们的这项出口最终失利。巴在当时花费超过40亿美元，分别从美国引进了24架AH-1Z以及30架土耳其T-129。

巴没有想到的是，不仅24架AH-1Z由于两国关系的变化而中止（只交付了3架），30架T-129也由于土耳其在北约内部的特立独行，最终成为镜中花水中月。

装备改进型涡轴-9C发动机、解决了复杂地形适应性难题的武直-10型号，在航展上公开亮相。鉴于印度引进的AH-64E“阿帕奇”武装直升机已形成战斗力，巴急需一款先进武直与之对抗，改进型武直-10再次进入巴方视野。根据巴基斯坦民间智库7月底披露，中巴两国已经达成了交易武直-10MP型武装直升机的协议，预计首批将在2023年交付，总采购数量大约30到36架。

早在1998年，印度就乘着解体的机会，与时代负责总装伊尔-78加油机的吉尔吉斯斯坦，达成了以0万美元单价引进6架全新伊尔-78的协议。到了2006年，6架伊尔-78交付印度后，巴基斯坦也与商议，以不到3000万美元的总价，获得了3架伊尔-78，并在完成巴要求的改装之后（巴装备的美制F-16是硬管受油装置，而伊尔-78原本只有软管加油装备），于2011年完成交付。这是巴的一次巨大成功，仅以略高于一架印度伊尔-78的费用，就获得了3架大型伊尔-78，但事情的真相并没有这么简单。

在经过不到5年的使用后，巴对于3架伊尔-78故障频频、妥善率奇低的表现非常不满，但这时已经没有技术也没有精力去解决这个问题发动机不详。因此，巴基斯坦最终求助于同样装备了伊尔-78的，而后者开出的改进、维护账单高达3800多万美元。显然，巴方“贪宜吃了大亏”。

新型武装直升机武直十和阿帕奇比，那个更有优势？

又和就技术问题讨论多年，再加上双方在图-160战略轰炸机、SS-18“撒旦”洲际弹道等战略武器方面也存在诸多纠葛，最终，默许向巴基斯坦出口T-80UD。到2003年，全部T-80UD完成交付，但巴在使用中，却很快发现了问题。

武直十换发动机了，比阿帕奇高原性能好，武这意味着继歼-10之后，武直-10也凭借自身的持续升级，重新获得了外国用户的认可，成为军工先进技术走出国门的代表。直十是中型，阿帕奇重型本来就不应该一起比较

为什么武装直升机武直十的诞生，要感谢一次成功的

没有，能自更重要的是，对于印度6架伊尔-78，以及正在招标的新一代空中加油机项目，巴已经没有什么应对办法，双方的战略平衡即将被打破。就在此时，运油-20不仅震撼登场，还曝光了装备国产涡扇-20的完全版运-20，这意味着运油-20的性能不仅将会实现进一步提升，在对外出口时也没有了任何阻碍。也许就在不久之后，外界将看到运油-20出口型号与歼-10CP、“枭龙”Block3并肩作战的景象。行查阅对比公开数据。