求变形金刚里擎天柱.威震天两个队的名称以及成员名字.

擎天柱的队有：力捷、铁皮、大黄蜂、爵士、阿尔茜三姐妹、双胞胎、横炮……威震天的队有：红蜘蛛、堕落金刚、迷乱、大力神、玄晕、路障、碎骨……

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博派 Autobot

anti-roll bar & springs在拉力中是什么意思？

anti-roll bar是防倾杆

roll bar是防滚杆

springs有弹簧的意思

以上全是从书上找的，仅供参考

以下是从百度词典里查到的：

roll bar

ph.

1. (车辆驾驶座车顶的)翻车保护杆

spring

4. 弹簧[C]

防倾杆的作用及工作原理是什么？

很多人来说防倾杆只是一支不起眼的铁杆子，但这铁杆子将对车产生重大的影响。 Anti-Roll Bar通常翻译成防倾杆，若要通俗一点则可叫它『下拉杆』（上拉杆是指「引擎室拉杆」，又有人称为「平衡杆」）。改装前后两支防倾杆虽然要花上您超过万元的预算(这里指的是台)，但是它所获得对控改善的经济效益可说是所有改装项目中的。一般的量产车都会装上防倾杆但大多只限于前轮，目的是用来达成控与舒适的妥协。防倾杆通常是固定在左右悬吊的下臂，车子在过弯时离心力会作用在车的滚动中心造成车身的侧倾，导致弯内轮和弯外轮的悬吊拉伸和压缩，造成防倾杆的杆伸扭转，利用杆身被扭转产生的反弹力来抑制车身侧倾。这里所说的『侧倾』和我们以前所提的『车身滚动』（Roll）是相同的；所谓『滚动』从车头方向看去就如同把车子架在一根纵向从车头穿过车尾的轴，然后做旋转。当然这种旋转是小幅度的，若旋转的角度太大就会翻车，那就是真的滚动了。 防倾杆的作用 当左右两轮行经相同的路面凸起或窟窿时，防倾杆并不会产生作用。但是如果左右轮分别通过不同路面凸起或窟窿时，也就是左右两轮的水平高度不同时，会造成杆身的扭转，产生防倾阻力（Roll Resistance）抑制车身滚动。也就是说当左右两边的悬吊上下同步动作时防倾杆就不会发生作用，只有在左右两边悬吊因为路面起伏或转向过弯造成的不同步动作时防倾杆才产生作用。防倾杆只有在作用时才会使行路性变硬，不像硬的弹簧会全面的使行路性变硬。如果要完全弹簧来减少车身的侧倾那可能需要非常硬的弹簧，更要用阻尼系数很高的避震器来抑制弹簧的弹跳，这样一来我们就必须去承受硬的弹簧和避震器所造成诸如行路性、行经不平路面时循迹性不良的后遗症。但是如果配合适当的防倾杆不但可以减少侧倾，更不必牺牲应有的舒适性和循迹性。因此，防倾杆和弹簧的搭配是达成行路性和控性妥协的最可行方法。 防倾杆的特性 防倾杆和弹簧所提供的的防倾阻力是相辅相成的，而且防倾阻力是成对发生的，也就是说车头的防倾阻力是和车尾的防倾阻力伴随发生，但是由于车身配重比例以及其它外力的作用的关系会使得前后的防倾阻力并不平衡，如此一来便会直接影响车身重量的转移和控的平衡。如后轮的防倾阻力太大会造成转向过度（Oversteer），反之如果前轮的防倾阻力太大会造成转向不足（Understeer）。为了改善控我们不但可利用防倾杆来控制车身的滚动更可以用来控制车身防倾阻力的前后比例分配。 防倾杆最重要的功能就是达成控的平衡和限制过弯时的车身侧倾以改善轮胎的贴地性。过弯时弯内轮的悬吊伸长而弯外轮的悬吊被压缩，这时防倾杆就会产生扭转抑制这种情况。它会对弯外轮的悬吊施一个向下压的力量，而对弯内轮的悬吊施一个抬起的力量，施予左右悬吊的作用力是大小相等方向相反相互牵制的。太软的防倾杆在悬吊的车会造成过弯时过多的外倾角，减少轮胎的接地面积，太硬则是会造成轮胎无法紧贴地面，影响控性。对弯内轮来说，防倾杆对车轮施的力和弹簧对车轮施的力是方向相反的，弹簧产生的力可把车轮压回地面，而防倾杆却会使它离开地面。如防倾杆太硬会减少把车轮压回地面的力，如果这种情况发生在驱动轮，可能会使得出弯加油时弯内轮的抓地力变小，造成轮胎的空转。这对拥有大马力却没有的车来说是相当危险的，最理想的状态是把防倾杆所提供的防倾阻力控制在占总防倾阻力的20%~50%之间。如总防倾阻力太强的话可能会造成过弯时弯内轮的离地，如此会造成的重量转移，这种情况通常发生在弯内的非驱动轮。我们常可看到Porsche 1过弯时前弯内轮离地的情况，同样的情况也会发生在前驱车的后弯内轮。车轮离地并不是好现象，但有时为了整体悬吊设定上的需要却也无法避免（如Lupo的「举脚」就很厉害）。 车身的滚动会降低循迹性或转向的灵敏度。一部有悬吊几何设定的车就是有低的滚动中心、同时由弹簧所提供的防倾阻力可将车身的滚动限制在合理的范围内。弹簧会影响轮胎的贴地性，同样的弹簧所提供的防倾阻力对轮胎的贴地性也有很大的影响。对一部有既定的悬吊几何、重心高度和车重的车来说，改变防倾阻力会改变极限过弯时车身的侧倾程度。 防倾杆的设定 如一部车过弯时最极限的车身滚动会导致悬吊系统产生超过2度以上的外倾角（Camber）变化，那么表示部车需要较多的防倾阻力。车身滚动时有超过2度的外倾角变化，就表示至少需要增加负2度的外倾角，以便使轮胎在极限过弯时维持充分的轮胎贴地性。但是超过2度以上的外倾角设定会减少车子直进时轮胎的接地面积（Tire Contact Patch），并且会破坏所谓『瞬间循迹性』（Transient Traction），也就是从车子直线到弯道或从平路到倾斜路面的瞬间的循迹性。这对控平衡、过弯速度、进弯和出弯的的转向灵敏度都会有负面的影响，更会影响弯中的剎车和加速表现。 限制车身滚动的另一个理由是要限制滚动中心（Roll Center）的纵向和侧向的位移变化，这对任何型式的悬吊系统都是很重要的，尤其是对麦花臣支柱氏悬吊系统而言更是如此。滚动中心的位移会导致突然的车身重量转移变化，造成车身控平衡的破坏。对来说把车身滚动限制在1.5到2度内就可以把滚动中心的位移变化限制在可控制的范围内，但是对一般道路用车来说把车身滚动限制在4度以内就算是非常理想的。 对防倾杆的设定来说调整车身滚动的前后比例分配是很重要的，如我们要完全弹簧来抑制车身滚动，那么必须使用很硬的弹簧，如此一来便会减低行经不平路面的循迹性，如果使用防倾杆则可轻易的调整车身的控平衡而不影响循迹性。因此在所用的前后防倾杆通常都是可调式的，以便调校出控平衡，而一般道路用的往往是不可调的。 一般后驱车都将防倾杆装在前悬吊，如此可增加前悬吊的抗侧倾能力，减少过弯时后悬吊的车身重量转移，这会延缓或消除过弯时驱动轮（弯内轮）的离地现象并增加转向弯外轮的负荷，增强转向不足的趋势。而加粗后防倾杆会增强转向过度的趋势，对前驱车来说因为驱动轮在前轮所以需要增加后防倾杆的硬度，如此一来可增加驱动轮的循迹性并减少前驱车固有的转向不足特性。但如果后轮过弯时会离地或是车身的侧倾太，就应该考虑在前驱车的前轮加粗防倾杆以避免这种现象。但是对一部转向不足的车来说，通常只要加粗前防倾杆就可大幅改善转向不足的现象。

防彻杆杆是改车族最常用的改装零件。一是便宜，二是能有效改善车辆防侧倾性能，令行车更稳定。一般安装在引擎盖内，有效增加车身的刚性。

路障怎么变成狂派的了

路障（Rollbar）是《变形金刚》的人物。

最早出场于美版动画第四季《重生》，调节车部队的队员（金飞虫、探照灯、高速路、宽载、路障、追捕）。

（注：该路障并非《变形金刚》电影中出现的，变成警车的霸天虎战士Barricade，两者非同一人，对于霸天虎的Barricade，请移步“街垒”。）路障性格冲动，喜欢冒险，经常置自己的生命悬于一线。语言土气乏味，充满陈词滥调，常不经意间引得其他人哄堂大笑。很多人错以为路障的冲动举止是愚蠢的表现，事实上路障就是那么一个毛毛糙糙的热血人物。他会用各种喧哗的手段来释放他的豪情壮志。经常滔滔不绝的叫喊个不停。

尤其是在战场上，“越困难越要上。”“伙计们，让我们来告诉那帮废铁都是些什么玩意儿！”——这样都成了他的口头禅了。和战友金飞虫不一样，他好像就没有过意志消沉的时候。在队伍里，有时可看到他独自一个人开怀大笑，而其他人各自忙各自的——反正路障也不在乎这些。

但是路障是一个认真的家伙，一旦开动马力去跟踪他的目标，他就会不惜任何代价加倍去完成。

有什么英语单词名词是一个意思，作为动词又是另外一个意思的？

有很多这样的单词，例如：

suspect n.嫌疑人，v.怀疑

project n.项目 ， v. 规划，预测

object n.物品，宾语 ， v. 反对

祝你开心。

我觉得多着呢，比如hand,名词为手的意思，动词为递、交的意思，handhomework,交家庭作业。希望对你有启发。

must 有2个意思 一个意思是必须 其否定是 needn't 另外一个意思是 一定 其否定为can't

can

vt.将…装入密封罐中保存

n.罐头；（用金属或塑料制作的）容器；（马口铁或其他金属制作的）食品罐头

water

clean

press

等等

新百伦M575JKBP 鞋舌上有“TRAIL”，鞋跟部外侧有“ROLLBAR”，请问各是什么意思？

复古越野跑鞋

ROLLBAR一种碳织维材料的轻量稳定片，装置于中底部分，提供脚后跟的支撑稳定效果

TRAIL只是一个名称而已 不是什么科技