日本排放标准和国六

日本汽车排放标准相当于国4标准。和国六没关系。

日本国一国二国三 日本国一是什么意思

日本国一国二国三 日本国一是什么意思

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废气排放六（b）排放标准的主要变化，包括植入性，废气循环效率，电子涉及干预等，在废气中为废气和污染物含量提供服务。 ，氮氧化物，总烃等，数值减少，后在2020年进入的六（b）的第二阶段，它将减少近一半的排放量，而不是目前的五个标准，它是同样比世界上严格的欧洲和六个标准更严格，这也将与2020欧七项标准相同的水平。

2004年7月1日，全国范围内开始实施国二排放标准；2007年7月1日，全国范围内开始实施国三排放标准。2015年1月1日，全国范围内开始实施国四排放标准。国三、国四标准是参照欧三、欧四汽车排放标准，国三与国二相比，进一步降低了污染物排放限值，国三标准的尾气污染物排放限值比国二标准尾气污染物排放限值降低了30%，而国四标准则进一步降低60%。

日本的国中等于的什么中学

初级中学（初中）又叫国民中学（简称国中）（旧称“初级中学”，但因九年国民教育的实施而改名），共三年。虽然和国小分开，但在教改以后效仿美式学程的作法，将国中视为国小课程的延续，不再称呼国一～国三，而改称七年级～九年级（但大多数的学校仍然维持旧制），之后可升学至高级职业学校、高级中学、五专或军校。 初级中学（简称初中）是中等教育的阶段之一，许多的门将普通中学划分为初级中学和高级中学，其中，初级中学是学生在小学结束后所进行的教育，而在初级中学这一个阶段结束之后，下一阶段将会是高级中学。

希望采纳

《网球王子》1、2、3年级生怎么回事？

日本学校分为国小(小学)六年、国中( 中学)三年、高等(高中)学校三年、大学学部四年.网球王子中人物涉及的年级是初中!

：初一 =日本：国一（1年级生，如：旧版越前龙马）

：初二=日本：国二（2年级生，如：旧版桃城武）

：初三=日本：国三（3年级生，如：旧版手冢国光）

龙马他们是属于初中1.2.3年级

汽车国一国二国三的区别是什么？

没什么区别，只不过国三动力比较弱了。

汽车（Car）（它是由卡尔·本茨发明的）一种现代交通工具，英文原译为“自”，在日本也称“自”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车），其他文种也多是“自”，只有例外。

⒈被其他收购的汽车品牌加“【】”品牌）不属于收购方所在的本土汽车品牌。

⒉本词条的汽车品牌表是以地区进行分类的，但通常情况下对汽车品牌的分类是按照英文首字母进行排列的，后者较前者更加便于查找。

主要特征

基本构造

汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。

一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

1．冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多采用水冷却。

2．润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。

3．燃油供给系：汽油机燃油系统包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器等。

柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器#等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置。

4．启动系：起动机、蓄电池。

5．点火系：火花塞、高压线、高压线圈、分电器、点火开关。

6．曲柄连杆机构：连杆、曲轴、 轴瓦、飞轮 、活塞、活塞环、活塞销、曲轴油封。

7．配气机构：汽缸盖、气门室盖罩凸轮轴、气门进气歧管、排气歧管、空气过滤器、、三元催化增压器。

二、汽车底盘：底盘作用是支撑、安装汽车发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

1．传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱轮。传动系具有减速、变速、、中断动力、轮间速和轴间速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。

离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车和换档等作。

变速器：由变速器壳、变速器盖、轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承和纵机构等机件构成，用于汽车变速和变输出扭矩。

2．行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：

a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶。

b.承受汽车的总重量和地面的反力。

c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性。

d.与转向系配合，保证汽车纵稳定性。

3．转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成

a.转向纵机构，主要由转向盘、转向轴和转向管柱等组成。

b.转向器，将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。

c.转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。

4．制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

国一国二国三国四国五分别是什么时候定的

1、国一：2001年7月1日全国实施

参照欧1标准，国一标准主要针对，碳氢化合物和颗粒物排放的有限值要求，为每公里3.16克，碳氢化合物为每公里1.13克等。如果排放标准达到标准，则属于一级汽车，依此类推。

2、国二：2004年7月1日全国实施

为了迎接奥运会，提前实施。与国一标准相比，国二标准的要求得到进一步提高。自行车污染物排放的减少了30％，碳氢化合物和碳氧化物减少了55％。

3、国三：2007年7月1日全国实施

为减少污染物排放，公司在技术方面对发动机和排气系统进行了升级改造，增加了车辆自诊断系统，三元催化进行了升级。国三和国二排放的污染物总量将减少40％。

4、国四：2010年7月1日全国实施

国四和国三已经对其排放后处理系统进行了升级，污染物排放标准与国三相比降低了50％至60％。

5、国五：2018年1月1日全国实施

国五标准于2018年1月1日开始在全国范围内实施，对机排放实施更严格的限制，如氮氧化物，碳氢化合物，和悬浮颗粒物。与国四标准相比，氮氧化物排放量将减少25％，非甲烷碳氢化合物和PM排放限制将增加，空气污染将减少，并且将防止烟雾。

扩展资料：

2019年2月，市生态环境局发布《关于市实施第六阶段机排放标准的通告（征求意见稿）》，向各单位征求意见。将提前实施第六阶段机排放标准。

轻型车国六排放标准改变了以往等效转化欧洲排放标准的方式，邀请汽车行业全程参与编制，充分吸取专家学者和企业界的意见和建议。

编制组开展了大量的调查研究工作，共分析汇总8600种国五车型排放数据，调查了50万辆轻型车行驶里程情况，设计开展了验证试验。

轻型车国六标准的重要意义体现在：

一是从以往跟随机排放标准转变为大胆创新，首次实现世界标准制定，有助于我国汽车企业参与市场竞争，推动我国汽车产业发展；

二是在我国汽车产能过剩的背景下，可以起到淘汰落后产能、产业升级的作用；

三是能够满足重点地区为加快改善环境空气质量而加严汽车排放标准的要求。

参考资料来源：

参考资料来源：

汽车排放标准,是指从废气中排出的CO()、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳烟)等有害气体.与国外先进相比,我国汽车尾气排放法规起步较晚、水平较低,根据我国的实际情况,从八十年代初期开始采取了先易后难分阶段实施的具体方案,其具体实施至今主要分为三个阶段.目前,世界汽车排放标准并立,分为欧洲、美国、日本标准体系.欧洲标准测试要求相对而言比较宽泛,是发展家大都沿用的汽车尾气排放体系.并且,由于我国的轿车车型大多从欧洲引进生产技术,大体上采用欧洲标准体系.

从2011年7月1日起,我国将全面实行轻型汽油车、两用燃料车和单一气体燃料车实施第四阶段排放限值(简称“国Ⅳ标准”),凡不符合国IV排放标准的新车,将无法进入工信部的新车目录.这意味着我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准.