威风千年四马战车是怎样的？

车、马和俑的大小约相当于真车、真马、真人的1/2。它完全仿实物精心制作，真实地再现了秦始车驾的风采。车马均有大量金银装饰。这两辆铜车马都是事先铸造成形，然后经过细致加工的，工艺水平相当高。

980年，陕西省临潼区秦始皇陵封土西侧的一个陪葬坑里，出土了两辆大型陪葬铜车马，一前一后排列。四马战车的主体为青铜所铸，一些零部件为金银饰品，各个部件是分别铸造而成。秦代的工匠师成功地运用了铸造、焊接、镶嵌、子母扣连接、转轴连接等各种工艺技术，将其完美地拼接为一个整体。它是20世纪考古史上发现的结构为复杂、形体为庞大的古代青铜器，被誉为“青铜之冠”。该国宝经过文物保护修复人员艰苦卓绝的努力，历时8年完成修复。这辆秦始皇陵的四马战车，现藏于秦始皇兵马俑博物馆。

青铜之冠的是_青铜之冠指的什么

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铜马身上璎珞和链条用的铜丝直径仅半个毫米左右，有的更细。据考古工作者推测，铜车马坑可能只是秦始皇陵陪葬坑组成的一部分。

1980年冬，在秦始皇陵一号坑7.8米深的地下出土了两辆大型铜车马。其中，出土的第二辆四马战车，通长3.17米，高1.06米，相当于真车一半。它的总重量为1.241吨，其形体之大，堪称“青铜之冠”。而它的设计制作也与现代工程结构有着惊人的相似，大大超出了人们的想象。

四马战车为单辕双轮车，整个车体分成前后两个部分，前面的凸突部分是驭手所坐之处。驾驶铜马车的御史高0.51米，重52公斤。其神态恭敬中又有一丝得意，充分表现出一个高级奴仆的心理。在车室的后面还设计有门，其左、右与正前面设有三个窗户。正前窗板为镂空的菱形花纹，窗板可以开启，便于主人与驭手互通信息。两侧窗可以前后推拉，窗板亦是镂空菱形纹，从室内可以观察到车外的情况，但外面的人难以看清车内。车篷用铜骨架、铜车许多零件都与现代使用的相似，如车门、前窗用的活动铰页，其形状与今日门窗上使用的活页非常相似，系马肚子、马颈的套环采用了策扣连接，策扣与今日人们用的腰皮带上的策扣完全相同，其出土场面十分壮观。

有关秦始皇骊山陵墓的现状是什么样子？

通过对铜车解读、分四马战车析和研究，不仅补充了历史文献的不足，校正了古代注家在一些问题上偏误，改变了人们对古代车的模糊认识，还让今人认识了秦代冶金制造技术的高超和手工制作技艺的精湛。

1987年12月，秦始皇陵及兵马俑被列入《世界遗产名录》。秦始皇于公元前221年在历史上建立了个统一的多民族的集权制。 埋葬着这个希望子孙世代做的始的秦始皇陵，位于陕西省西安市以东35公里的临潼区境内，是历史上个陵园。史载，秦始皇为造此陵征集了70多万个工匠，建造时间长达38年，同时也生产着奇迹。 1974年3月兵马俑从5米深的地下“横空出世”，是几位农民的幸运，也是一种历史的必然。虽地处秦始皇陵东侧达1．5公里，以兵马俑一、二和三号坑为主体的秦始皇兵马俑博物馆，仍占地300余亩，规模宏大，气势雄伟。 “8000兵马俑如同复活的军团一般，宿卫着秦始皇陵。”秦始皇兵马俑博物馆考古队队长刘占成说：“虽是陶俑，但它们如真人一般大小，或身穿齐膝长衣，外披铠甲，手持长兵器，或腰束革带，腿扎裹腿，足登方口齐头翘尖履，或黑发，蓝袍，绿脸，给人留下的不仅仅是雄纠纠的军威，更多的是2200年前古人的生活实况。” 经考古勘探，秦始皇陵可分为陵园区和从葬区两大部分。陵园区占地近8平方公里, 有内城和外城两重，封土呈四方锥形，现存高76米，周围有大量地面建筑遗迹和陪葬物。陵墓是安放秦始皇棺椁的地方，陵墓四周有陪葬坑和墓葬400多个，主要赔葬坑有铜车马坑、珍禽异兽坑、马厩坑以及兵马俑坑等，历年来已有5万多件重要文物出土。1980年发掘出土的一组两乘大型的彩绘铜车马－－高车和安车，是迄今发现的体形、装饰华丽，结构和系驾逼真、完整的古代铜车马，被誉为“青铜之冠”。

秦始皇陵铜车马为何被称为“青铜之冠”？

至今，铜车马上的各种链条仍转动灵活，门、窗开闭自如，牵动辕衡，仍能载舆行使。秦陵铜车马被誉为我国古代的“青铜之冠”。

文献上说“天子驾六”，为什么秦陵铜车马是四匹马拉的马车呢？ 首先，我们必须了解什么是“天子”。本来的意思是，坐在周立的由六匹马组成，国王的医生们不能超越。宋元二年，唐王李元“乘金根车，置六马”为诵经年。废除亵渎，继承王位，以唐人为姓，致电高祖，改变元吾德是近的历史记录。秦始皇陵铜车马两乘总重量2.3吨，由6526个零部件组装而成，这两辆铜车马都是事先铸造而成，后又经过细部加工的。是造型昀大、系驾关系昀齐全、制作工艺昀复杂的陪葬车马。因工艺过于复杂，陪葬物仅是实用物的二分之一大小。然尽管如此，它依然堪称我国古代冶金史上的奇迹，被誉为“青铜之冠”。

为什么说秦兵马俑是世界第八大奇迹

秦始皇陵铜车马1980年12月出土于秦陵，是国宝级文物。

1974年3月兵马俑从5米深的地下“横空出世”，是几位农民的幸运，也是一种历史的必然。虽地处秦始皇陵东侧达1．5公里，以兵马俑一、二和三号坑为主体的秦始皇兵马俑博物馆，仍占地300余亩，规模宏大，气势雄伟。

秦始皇陵挖掘出的彩绘铜车马，车上的伞有何玄机？

新加坡原李光耀得知发现秦俑后想一睹为快。1976年5月14日下午，李光耀一行来到了秦俑建设工地，40多分钟的参观结束时，李光耀激动地说：“秦兵马俑的发现，是世界的奇迹，民族的骄傲。”

1978年9月，法国在参观后留下这样的赞词：“世界上曾有七大奇迹，秦俑的发现，可以说是‘第八大奇迹'了，不看金字塔不算真正到过埃及，不看秦俑不算真正到过。”从此，“第八大奇迹”便成为秦兵马俑的代名词，飞向世界各地，飞入寻常人的心中。

1987年12月，秦始皇陵及兵马俑被列入《世界遗产名录》。秦始皇于公元前221年在历史上建立了个统一的多民族的集权制。

埋葬着这个希望子孙世代做的始的秦始皇陵，位于陕西省西安市以东35公里的临潼区境内，是历史上个陵园。史载，秦始皇为造此陵征集了70多万个工匠，建造时间长达38年，同时也生产着奇迹。

1974年3月兵马俑从5米深的地下“横空出世”，是几位农民的幸运，也是一种历史的必然。虽地处秦始皇陵东侧达1．5公里，以兵马俑一、二和三号坑为主体的秦始皇兵马俑博物馆，仍占地300余亩，规模宏大，气势雄伟。

“8000兵马俑如同复活的军团一般，宿卫着秦始皇陵。”秦始皇兵马俑博物馆考古队队长刘占成说：“虽是陶俑，但它们如真人一般大小，或身穿齐膝长衣，外披铠甲，手持长兵器，或腰束革带，腿扎裹腿，足登方口齐头翘尖履，或黑发，蓝袍，绿脸，给人留下的不仅仅是雄纠纠的军威，更多的是2200年前古人的生活实况。”

经考古勘探，秦始皇陵可分为陵园区和从葬区两大部分。陵园区占地近8平方公里, 有内城和外城两重，封土呈四方锥形，现存高76米，周围有大量地面建筑遗迹和陪葬物。陵墓是安放秦始皇棺椁的地方，陵墓四周有陪葬坑和墓葬400多个，主要赔葬坑有铜车马坑、珍禽异兽坑、马厩坑以及兵马俑坑等，历年来已有5万多件重要文物出土。1980年发掘出土的一组两乘大型的彩绘铜车马－－高车和安车，是迄今发现的体形、装饰华丽，结构和系驾逼真、完整的古代铜车马，被誉为“青铜之冠”。

自1979年10月秦始皇兵马俑博物馆开馆以来，已接待中外游客5000多万人次，兵马俑架起了中外文化交流的桥梁，促进了和世界的友谊。

新加坡原李光耀得知发现秦俑后想一睹为快。1976年5月14日下午，李光耀一行来到了秦俑建设工地，40多分钟的参观结束时，李光耀激动地说：“秦兵马俑的发现，是世界的奇迹，民族的骄傲。”

1978年9月，法国在参观后留下这样的赞词：“世界上曾有七大奇迹，秦俑的发现，可以说是‘第八大奇迹'了，不看金字塔不算真正到过埃及，不看秦俑不算真正到过。”从此，“第八大奇迹”便成为秦兵马俑的代名词，飞向世界各地，飞入寻常人的心中。

今天，秦兵马俑出土已30年，令人惊异的秦代“百戏俑”、“文官俑”、青铜仙鹤等也相继出土，秦陵的奇迹故事还有多少仍待后人去探寻。

秦始皇兵马俑是世界考古史上伟大的发现之一，1978年，前法国参观后说：“世界上有了七大奇迹，秦俑的发现，可以说是八大奇迹了。不看秦俑，不算到。”从此秦俑被誉为“世界第八大奇迹”

，1978年，前法国参观后说：“世界上有了七大奇迹，秦俑的发现，可以说是八大奇迹了。不看秦俑，不算到。”从此秦俑被誉为“世界第八大奇迹”之一

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秦始皇陵铜车马，文献上说“天子驾六”，为什么秦陵铜车马是四匹马

秦陵铜车马一组两乘，因年代久远，两乘车出土时破碎成3000多片，经过近8年精心修复，陈列展出。两乘铜车马一为“立车”，一为“安车”，均为古代单辕双轮车，并按秦代真人车马1/2比例制作。

秦始皇的秦始皇兵马俑都是陪葬品。顾名思义，秦始皇兵马俑是秦军的形象。青铜马和四马都是战车，是征服和力量的象征。谁将其视为的六马拉松是一个很大的错误。顾名思义，“驾车六号”是一个的国王。使用的马车由六匹马组成。 《驾车六》的初衷来自周立中。它明确规定，的马车是六匹马。减少的是正式职位的大小，因此无法越过。也就是说，是多的六辆马车，其次是王子和四辆小车，然后依次安排医生和两辆小车。

1980年，在秦始皇陵西侧发现了两辆用青铜制作，以4匹马拉的战车，车体上绘有彩色纹样，马为白色，彩绘时所用颜料均为用胶调和的矿物颜料，利用胶的浓度塑造出立体线条。

还有一种说法，所谓的“天子驾六”车也叫行车，伴随着的车叫副驾，副马不外乎的驾马。它们是四辆马拉的汽车，一一对应，因此这种汽车也称为“两通”汽车。那么，为什么先秦陵墓出土的青铜马和马匹驱赶四匹马呢？综上所述，这是可以理解的。秦岭出土的铜车厢属于第二辆，是副驾驶员，是陪的辅助车。不是的车。因此，这是四个马车。

实际上，所谓的“天子驾六”是指可以乘六马车。并不是说必须乘六匹马。例如，当处于同一位置时，六匹战车显然是不合适的。在发明了马之后，天体狩猎比骑马更实用。换句话说，没有礼节规定，必须骑几匹马，秦始皇作为的位，许多礼节规定仍处于试验阶段。实际上，后来的许多仪式都是由西汉初年的肖合定主持的。其中，的礼仪车上有一匹白马。

在上世纪因为一个偶然的机会，陕西农民在打井的时候挖出兵马俑碎片，之后便揭开这座王陵的神秘面纱，但是在挖掘工作开始之后，大家对这个陵墓的研究受到很多阻碍，而且有专家预测即便是考古技术再发展一百年也很难揭开这个皇陵全部的技术。到目前为止秦始皇陵墓的挖掘终止到了兵马俑坑的出土，仅仅在陪葬佣坑中挖掘出的很多文物技术都无法，如果将整座陵墓全部挖掘开来，价值将远远超过金字塔.

1980年12月，考古学家在兵马俑坑里发现两辆大型的彩绘铜车马，这两辆车一前一后在一个木椁内，但是因为年代久远木椁早已腐烂，但是铜车马保存完整，没有被损坏，这是目前为止发现完整的铜车马，都是单辕、双轮和四马系驾，两辆铜车马一大一小，但是相不多，一号长2.25米，二号长3.17米，整辆车都是由铜制造而成上面的配饰均为金银制品，车上一共三千多个组件，七千多个零件，然后再采用镶嵌、铸造的方式将其焊接在一起。

不管是车还是马，都非常的逼真，整个车体都被彩绘出来，花纹简约华贵，主要以白色调为主，虽然零件多但是设计非常的巧妙，光是这辆马车就可以看出当时秦朝的铸造工艺已经非常高超了。在很多都将注意力放到铜车铸造和设计上，大家忽略了重要的一个组件，就是在车上的那把大伞，这把纯铜打制的伞是出自春秋时期巧匠鲁班的手，这把伞看似是位于车顶，用来遮风挡雨的，殊不知它才是着车上真正的黑科技。

车上的伞可以灵活的取下，180度旋转遮挡太阳，在伞柄处有装有双环插销，可以随时取下，伞座和伞连接处是自锁式封闭结构，有活扣、暗槽，在重力的冲击下它依旧能坚固的保持直立。承接伞盖是齿轮结构，可以均匀的承受伞盖带来的压力，在将伞盖取下之后，伞柄就是一把尖锐的矛，伞盖就是盾，随时可以进行战斗。

这个设计可以说是非常精妙了，秦始皇作为一国之主出门自然是做足了保护工作，而这把伞就是一个暗藏在马车上的黑武器，而且两千年过去了，这把伞依旧可以轻松的取下，后来将其取名为“千机伞”，在兵马俑博物馆珍藏着。

秦始皇陵里面的铜车马有什么特点？

铜车马

秦始皇陵铜车文物价值

秦始皇陵铜车马这件作品的真正价值在于它反映出秦代工艺制作的高超水平。同时，它是目前发现年代早、形体、保存完整的铜铸车马，对研究古代车马制度、雕刻艺术和冶炼技术等，都具有极其重要的文物研究价值。

通过秦始皇陵铜车马可以进一步了解古代车制，特别是对战车的系驾方式有了进一步的了解。秦陵铜车马就是秦代车舆的再现。车体仿照实物制作，所有细节都表现得非常具体逼真。为古代美术、车制以及宫廷舆服制度等方面的历史研究，提供了极为珍贵的实物资料。

秦陵铜车马虽是陪葬的冥器，但秦代工匠运用高超的制作技艺，忠实模拟秦代真实车马制造，逼真地再现了秦始御用马车的原貌。

扩展资料：

秦始皇陵铜车马整体用青铜铸造，使用金银饰件重量超14千克，由3500余个零部件用铸造、镶嵌、焊接、子母扣连接、活铰连接等多种工艺组装而成，是考古史上出土的体型、结构复杂、系驾关系完整古代车马，被誉为“青铜之冠”。