城市轨道交通已成为现代化城市不可或缺的交通方式。然而，地震灾害的潜在威胁，给城市地铁结构设计带来严峻挑战。为了确保城市地铁的安全性和稳定性，《城市轨道交通结构抗震设计规范》（以下简称《规范》）应运而生。

城市轨道交通结构抗震设计规范：确保城市地铁安全

《规范》是城市轨道交通结构抗震设计的技术依据，规定了地震作用下轨道交通结构的抗震性能要求、抗震设计方法和抗震措施。其核心内容主要包括：

1. 抗震性能要求

《规范》根据不同的地震烈度和轨道交通结构的重要性，提出了相应的抗震性能等级要求。如，重要结构在地震下应满足"无倒塌"或"轻微损伤"的抗震要求。

2. 抗震设计方法

《规范》提出了多种抗震设计方法，包括弹性设计法、延性设计法和基于性能的设计法。弹性设计法适用于低烈度地震区；延性设计法适用于中烈度地震区，强调结构在弹性极限后仍具有良好的延性变形能力；基于性能的设计法则适用于高烈度地震区，要求结构在不同地震烈度下满足预期的性能目标。

3. 抗震措施

《规范》规定了多种抗震措施，如剪力墙、框架结构、隔震和阻尼器等。其中，剪力墙和框架结构是轨道交通结构中常用的抗震措施，通过提高结构的刚度和强度，增强其抗震能力；隔震和阻尼器则可以减少地震力对结构的传递，降低结构的震动响应。

《规范》的实施，极大地提高了城市轨道交通结构的抗震性能，保障了市民的安全出行。例如，在2011年的日本3·11大地震中，采用《规范》设计建造的東京地鐵基本未受损，有效地保护了乘客和沿线建筑。