凯迪拉克有新能源汽车吗

凯迪拉克在售的车型没有新能源汽车，只有燃油版汽车。新能源汽车指的是插电式混动汽车和纯电动汽车，有外国媒体称，凯迪拉克预计到2022年推出纯电动汽车，通用将凯迪拉克转型为电动汽车制造公司，为了生产纯电动汽车，凯迪拉克为此开发了通用BEV3平台，预计在2021年生产凯迪拉克电型。2019年1月，凯迪拉克发布过一款纯电动SUV概念车，在外观方面，这款纯电动汽车采用了家族新设计语言，与之前亮相的Escala概念车有很多相似之处，这款概念车的前脸依然采用的是非常有辨识度的家族样式格栅。这款纯电动汽车采用的分体式的大灯设计，没有采用凯迪拉克标志性的钻石切割大灯，大灯的设计非常具有运动气息。在内饰方面，这款纯电动汽车整体造型依然有浓厚的概念车味道，贯穿式的液晶显示屏非常具有科技感，有特点的是这款车的方向盘，方向盘采用的矩形设计，非常有特点。

凯迪拉克纯电动_凯迪拉克纯电动suv

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凯迪拉克Escalade IQ预告图发布 全尺寸纯电SUV/8月9日首发

易车讯 6月21日，

从发布的预告图来看，虽然目前新车前脸大部分还处在阴影中，但可以看到保留了经典的泪眼式LED头灯组，科技感十足的垂直LED灯分外抢眼。此外车顶还可能采用了一块全景玻璃设计，并配备24英寸轮圈。尾部方面，新车搭载了L形贯穿式尾灯组，这与此前曝光的渲染图相呼应。

目前并未公布Escalade IQ的具体动力信息，据此前，新车将基于通用Ultium EV平台打造，可支持多种容量电池。

另外据悉，Escalade IQ并不是凯迪拉克今年推出的电动汽车，凯迪拉克将在今年年底前推出三款新电型，除了Escalade IQ还包括一款小型跨界车和一款未知车型。

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凯迪拉克锐歌混动和纯电区别

凯迪拉克锐歌混动和纯电有区别。根据查询相关息显示

1、混动汽车的动力来源有两种方式，一是燃油、二是充电。这种车型在纯电模式下，电瓶电量可以维持50到100公里左右的续航里程，纯电状态比较适合短途上下班使用。在电量不足时，可以像燃油车型一样靠燃油来提供动力。缺点：在燃油状态，油耗比较高。加上多了一套动力系统，后期的保养和维修费用更高。

2、纯电动汽车从用能耗上来讲，纯电动汽车要比混合动力汽车更省钱。纯电动汽车每一公里能耗费不到一毛钱，而不管哪一款混合动力车型，它们的综合能耗都要高于电动汽车。纯电动汽车更环保，运行时一直都是零排放。

3、混动动力车型则需要消耗燃油，达不到零排放。售价方面纯电动汽车比起混合动力车型要更便宜。

凯迪拉克全球电——LYRIQ锐歌，“块头”挺大！

虽然这辆车一样看上去并不是很显大，但是其车身尺寸长宽高分别为5003×1977×1637mm，这几乎就是长轴距版

凯迪拉克 LYRIQ锐歌对的外观设计没有遵循现代新势力车企的极简风，而是沿用了自家钻石切割的经典设计元素。

首先从车头看，车头的部分，凯迪拉克新一代的设计立体感很足，前“格栅”用漂亮的灯带做点缀，让电在采用封闭式前脸的同时，又不至于过快的跳脱传统。效果看起来既传统又时髦，接受度很高。而且灯带点亮的效果是真的很吸睛，只是国内行驶时不能常亮（需要通过非手段才可实现）。

同时，车头下方还有两个较为复杂的导流板以及镀铬装饰，不仅给人留下了深刻的印象，还凸显了其稳重豪华的气质。

从侧面看，车身的线条比例很协调，因为没有行李架，外加车长超过了5米，凯迪拉克LYRIQ锐歌的车身侧面显得十分修长。如果抛开独特的D柱设计不看，车顶到车尾的线条过度非常流畅，更像是一台大号的旅行车。窗沿的位置很高，这让车窗看起来变得很小，车侧则因此显得更加厚重，给人以安全感。以至于凯迪拉克 LYRIQ锐歌看起来并不像一台5米、2米宽的大块头车。但倘若你把它和GL8停一块，并且

LYRIQ锐歌强调车身线条的简洁感和流线型，通过流畅的造型及线条，塑造出极具科技感的一体化车身外观。同时，在车侧部分，它的轮廓非常独特，腰线和车门处的光影变化犹如海浪拍打岸边，让整车线条愈发动感。

和绝大多数新能源车一样，凯迪拉克LYRIQ锐歌也采用了隐藏式“门把手”，具体说应该叫车门按键。只需按压门把手较宽的一侧，车门就会自动弹开一个缝。而为了乘客更方便的开关门，LYRIQ在B柱下还设计了一个小刀锋，这简直与它的美国同胞

全系LYRIQ锐歌都采用了20英寸，规格为265/50 的米其林自密封静音轮胎，较高的扁平比也保证了舒适性和道路适应性。如果你已经做好了买一台美式大巡航车的心里准备，那么这种规格的轮胎无疑是非常合适的。

后，车尾的设计十分出挑，层次感和力量感拉满，各种横竖线条的碰撞营造出了凯迪拉克经典的肌肉感。出彩的部分位于D柱的灯带，这一沿用自概念车的设计从车辆的D柱一直延伸至车尾正。双尾翼也是近年来运动化SUV的主流趋势，LYRIQ在尾部也有着双尾翼的设计。灯带上端的小鸭尾和车顶的大尾翼相呼应，隐藏于后者之中的高位刹车灯造型也很酷。搭配皮质涂层材质的LED灯带和车身下部的金属饰板，整体造型十分大气。

而且LYRIQ锐歌车尾两侧也增加了C字形尾灯，更显时尚动感。隐藏在尾灯中间的是流媒体后视镜摄像头，有意思的是LYRIQ锐歌并没有直接在摄像头旁装一个的喷嘴用于清洗，更高端的凯迪拉克自然需要更

后备厢的开启按键相信很多人都猜到了，凯迪拉克的盾牌尾标，首次使用的用户可能会不太容易发现。开启的时候需要稍稍长按，如此设定减少了误触发的几率。

车尾共有两颗摄像头，牌照框上端的负责影像，LYRIQ拥有完整的前后左右摄像头，不过目前暂时还没有提供360°全景影像，据悉在之后的软件OTA之后就会加入这项功能。

整体感受下来，凯迪拉克LYRIQ锐歌采取了一系列时尚创新设计，塑造出了一个高科技、时尚的外观形象。

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凯迪拉克纯电SUV续航可达650km以上，性能上如何？

很好。因为凯迪拉克纯电SUV配置很高，而且动力和续航都很，所以性能表现非常好。

我认为性能比较，续航让人非常满意，补齐了纯电的短板。

我认为性能非常，不仅续航高，而且加速性能很出色。

豪华品牌电车,不妨看看凯迪拉克锐歌

豪华品牌电车不妨看看凯迪拉克锐歌

主流豪华品牌造起电应该是什么味道？ 这是一个在网络上争议比较大的问题。在近身肉搏的新能源时代，通过先发制人的手段，自主新势力造车的确抢占了先机，随之改变了我们对新能源车的使用方式，也让我们习惯了这一种造车味道。那合资车企如何打造出自己的特色？也成为主机厂们需要钻研的课题。而我们通过,美系豪华品牌的凯迪拉克纯电产品——锐歌似乎找到了。

“即旗舰”！我在锐歌身上的确能 feel到凯迪拉克想对用户所传递的造车理念，可谓是“十年就为了磨一剑”。整个造型就很有自家的特色，钻石切割的线条、以及竖条大灯组合克经典的设计元素。相比同质化非常的简约风格，理想小鹏、蔚来各家产品，只要把车标盖住你很可能傻傻分不清。而锐歌却在新能源的上散发出标新立异的大哥气场。

而为了崭新凯迪拉克经典设计的，在盾牌式的前脸格栅中，内部融合了58条LED光带以及凯迪拉克发光的LOGO，也夜晚点亮后辨识度极高。特别是在夜晚里，带着钥匙靠近车旁，锐歌格栅的灯带一同被点亮，都展现出凯迪拉克对豪华细节的追求，让锐歌在夜晚上足够惊艳全场。刷新路人对凯迪拉克品牌的认知。

当坐到车内，你会不禁怀疑，“这还是曾经熟悉的凯迪拉克吗?”整个座舱吸引人的就是33英寸的环幕式视网膜屏幕，9K分辨率+10.7 亿种色彩显示效果，也让内饰的氛围感加重了一笔彩墨。并且，高通8155车载旗舰级芯片加持，锐歌也向我们展示了主流豪华品牌，在Z 时代向纯电领域转型的“新解法”，凯迪拉克不愧是早推出基于纯电平台的豪华品牌。

所以，在用料的选材上，锐歌也不忘自己豪华品牌的身份，内饰大量用上皮革包覆都是应该的，在车内还出现了北美白栓木、门斯之盾晶钻电控旋钮、以及在仪表板边缘雕刻的“水鸟”徽标、“珠宝盒式”储物格等在细节之处尽显锐歌非凡的豪华品质。 除此之外，凯迪拉克就是凭借锐歌这套VCS智能座舱荣膺“华舆奖·2022年度智能座舱”，豪华品质与科技融合的美感也让锐歌实至名归这个称号，诠释出真正的豪华定义

而让人赏心悦目的是，锐歌所搭载的AKG录音室级音响系统，19 个甄选扬声器配置，Quantum Logic 环绕声技术Unity 同轴扬声器、Acoustic Lens 声学棱镜等录音室级技术加持，实现了无微不至的音乐盛宴，不断刷新主流豪华品牌在汽车智能化的“上限”。

回归到实用层面，锐歌长宽高分别500319771637mm，轴距3094mm内部5座的布局设计，与那些主打奶爸级SUV 不同的是，锐歌空间感占据压倒性优势，甚至能给到旅行车的观感，这也可能是锐歌作为全球车型的含义。

作为凯迪拉克的纯电，锐歌则是基于Ultium 奥特能电平台开发，该平台整合了通用汽车26年来的电动化前瞻技术经验所打造的集大成之作，首创了电池管理技术，每一块电池的状态则是束链接，相较于传统的有线管理，能够减轻重量也能避免线路故障引起的隐患。了我们对新能源车的认知。

所以，正是锐歌作为开山之作，也兼具了智能、安全、性能三大优势，并在双电动机的加持下，整车的功率能达375kw，峰值扭矩达710N·m，以及4.6秒的百公里加速时间，也使得锐歌再一次刷新了主流豪华品牌造车的魅力。

总结：

毋庸置疑，锐歌的出现也代表了主流豪华品牌对造车新势力发起了新一轮的“反攻”，给我们展示出原来合资车企造电车也可以打开不同的思路，是能够为用户带来耳目一新的电价值观，所以凯迪拉克建立出的新，也打响电动化的枪。

凯迪拉克有新能源车吗？

凯迪拉克在售的车型没有新能源车辆，只有燃油版车辆。新能源车辆指的是插电式混辆和纯电辆。凯迪拉克在近期也推出了旗下款纯电动概念车—EYRIQ。凯迪拉克EYRIQ的定位是一台中型纯电SUV，车身长宽高分别为4945mm、1760mm、1703mm。前后灯光均配备LED灯光。凯迪拉克EYRIQ配备当下主流的一体式中控屏，后排座椅均配备娱乐大屏，就连后排座椅调节都是液晶屏幕控，整车的液晶屏尺寸达到33英寸。凯迪拉克EYRIQ基于通用全新电动化平台BEV3打造，搭载前后双置电机，长续航里程车型的续航里程达到634公里，电机总功率达到355千瓦，峰值扭矩为670牛米，在电动四驱的加持下，凯迪拉克EYRIQ的零百加速仅仅需要4.1秒，升降底盘可以针对不同的路况有着更强的通过性。

解读凯迪拉克锐歌，车长超5米，续航超600km

随着新能源汽车快速发展，我们惊奇的

相信大家已经知道要说的这款车型，它就是凯迪拉克

还是先来看一下设计部分，因为LYRIQ锐歌交付时间并不久，所以市面上还不太常见，整体风格还是充满了惊喜。比如前脸造型，你可以看到凯迪拉克品牌原有的家族特征，但细节上也尽可能体现出年轻化与科技感，像盾形进气格栅搭配分体式泪滴大灯，一看就是出自凯迪拉克，可是当你看到格栅带有光源，以及远近光灯组部分的造型时，会觉得这款凯迪拉克不一般，时尚感很是出色。

作为一款中大型SUV，该车尺寸也是非常，符合自身定位，并且在同级别略有优势，从具体数据来看，500319771637mm的长宽高和3094mm轴距，不仅让车身看起来足够霸气，也能够更好提升车内空间。值得一提的是，LYRIQ锐歌只提供5座布局，所以车内是什么体验各位可以先猜一下。而从车身侧面造型来看，依旧是平直线条为主，搭配略显溜背的车顶，带来了不错运动感，配合纯电型惯用的隐藏式门把手等细节，没有那种传统美系SUV的魁梧感，多了几分灵动。

尾部设计也同样挺有亮点，首先是贯穿式设计的尾灯组，其实在侧面我们已经见到了尾灯组部分，它出现在了D柱处，所以夜晚点亮后很是吸睛。再往下看，后包围处也设计了开口，目的自然是为了提升运动感，但尾灯组同样出现在此处，更好与前大灯呼应。

来到车内，LYRIQ锐歌采用了凯迪拉克新家族语言，现在全新一代CT6等车型都在使用，吸睛的设计应该是33英寸曲面9K液晶联屏，这个规格放在新势力身上也不多见，显示效果很是出众，当你体验到实车那一刻就明白了，iPad Pro不如它屏幕素质，再加上诸多功能应用，可玩性相当高。至于说多功能方向盘和中控挡位区域，不说设计特别有科技感，对于一款豪华品牌纯电动来说，高级感有了，其实这样也挺不错，非得全部采用液晶屏才算是纯电型吗？

功能配置更是无需担心，入门即高配对于凯迪拉克来说不是什么难题，LYRIQ锐歌全系标配了Super Cruise超级辅助驾驶系统、电动感应后备厢、全车无钥匙进入、自适应远近光、转向辅助灯、前排多层隔音玻璃、流媒体内后视镜、后排隐私玻璃、前排座椅加热通风与以及AKG品牌19喇叭音响等功能，这个水准放在BBA身上难以体验到。至于说后驱长续航版本，多出了后排空调、后排座椅加热、方向盘记忆、分段式电动天窗这些配置，多花2万不能说很超值，但预算充足还是建议考虑，毕竟不能选装。

至于说空间方面，毕竟是有着出色尺寸支持，所以车内五个座椅都能找到宽敞的乘坐姿势，咱们以本次试驾者身高1.85米，体重在80kg的男性身材反馈为例。前排调整好座椅可以获得一拳多点头部余量，且前排座椅有着较高柔软性，这一点我们可以通过座椅宽大厚实的造型看出来，再加上还有丰富的舒适性配置，驾乘品质自然。此时进入后排，腿部空间轻松就达到了三拳，且两侧座椅的坐垫长度不错。

动力部分则是分为后驱长续航和四驱双电机两种，其中后驱版单电机功率为255kW，扭矩达到了440N·m，百公里加速6.35秒，已然是一个可以满足性能的成绩，且CLTC工况下纯电续航里程653km，也算是量产纯电型中的水平了，跑跑高速也没有任何焦虑。而四驱版因为多一个电机，综合功率达到375kW，扭矩为710N·m，百公里加速4.6秒，提升不算很大但实际加速感受要更猛烈，尤其是后段提速更直接，但因为电池容量没变化，所以CLTC工况下纯电续航为608km，倒也可以接受。

总结：虽说是凯迪拉克品牌纯电型，但是LYRIQ锐歌没有仗着自己的身份而卖出高价，并且在消费者关注的几个重点带来了惊喜，像设计、智能化配置、空间以及续航等表现，也都比BBA要具有诚意，算是拉到了传统车企同价位的别。不过现阶段该车销量还不太理想，可能是大家觉得后期会有优惠，毕竟品牌给人印象如此，所以凯迪拉克还是考虑一下是否以更高性价比来抢占市场呢？

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